フェードシップ

フェードシップ ロイヤル・ダッチ・シップヤード

業界	造船
設立	1949年; 75年前 （1949年）
本部	ホーフトドルプ(デ・フォークト)、アールスメール(デ・フリース)、マックム(デ・フリース)、カーグ(ファン・レント)、アムステルダム(ファン・レント) 、 オランダ
製品	ヨット
部門	De Voogt Naval Architects ロイヤル ヴァン レント造船所 Koninklijke De Vries Scheepsbouw (ロイヤル デ フリース造船所)
Webサイト	翻訳：

Feadship (オランダ造船業者第一輸出協会) は、ロイヤル・ファン・レント造船所とコーニンクレッカ・デ・フリース・シェープスボウの 2 つの造船所による共同事業です。Feadship は高級ヨットの設計と建造を行っており、 Aquarius、Symphony、Savannah、Venusなどのカスタムスーパーヨットの大手建造業者の 1 つです。

Feadship のルーツは 1849 年にまで遡ります。当時、Akerboom 家はオランダ沖で小さな造船所を購入し、ボートの建造と修理を行っていました。1927 年に Van Lent 家と合併し、1949 年には別の家族経営の造船所 De Vries と共同で Feadship ^{[1]を設立しました。 [2]} Feadship には 4 つの造船所があり、アールスメールとマッカムにある Koninklijke De Vries 所有の 2 つ、アムステルダムにある Royal Van Lent 所有の 2 つ、そしてカーグ島に 1 つあります。両造船所は、設計およびエンジニアリング センターである De Voogt Naval Architects を共有しています。

第二次世界大戦後、それまで成功していた業界の市場は壊滅状態に陥りました。4年間の平和の後でさえ、ヨーロッパではプレジャーヨットを注文する資金も意欲もほとんどありませんでした。オランダ政府の輸出奨励策に後押しされ、造船技師アンリ・デ・フォークトは1949年にアメリカの顧客への販売を目的とした輸出協会として、Feadship (オランダ造船業者の最初の輸出協会)を設立しました。当初はいくつかの造船所が会員でした。

• シェープスヴェルフ・デ・フライト/Gebr.デ・フリース、アールスメール
• ヤハト & シェープスワーフ ヴァン レント (カーグ)
• 造船設計家の HW デ フォークトは 1950 年に入社
• シェープスヴェルフEG ファン デ シュタット、ザーンダム、1953 年にフェードシップを離れる
• Scheepswerven Nicolaas Witsen & Vis、アルクマール、1957 年にフィードシップを離れる
• シェープスヴェルフ ヘット フォート/G.ニューウェンダムのデ・フリース・レンチュは1958年にフェードシップを去った
• ヤハトヴェルフ WPM アーカーブーム、リッセ、1968 年にフィードシップを脱退

Feadship は、1951 年のニューヨーク ボート ショーで正式に設立されました。このショーでは、当時北米ではヨットに使われていなかった技術である鋼鉄の使用が披露されました。鋼鉄とアルミニウムの両方の注文が殺到したため、1950 年代半ばまでに Feadship は木造ヨットの建造を中止しました。これが一連の合併の始まりとなり、1966 年までに契約内の造船所はわずか 3 社にまで減少しました。

1960 年代は全体として、組織の評判と建造する船舶のサイズの両方で着実な成長を遂げました。85 ～ 90 フィート、100 ～ 110 フィート、完全に上げられた操舵室を備えた 120 フィート、大西洋を横断する能力など、建造の歴史におけるさまざまなマイルストーンが達成され、それを超えました。1970 年代初頭までに、Feadship の人気は大幅に高まり、毎年数隻のヨットが進水しました (以下のリストを参照)。

アメリカ経済が好況になると、ヘンリー・フォードとマルコム・フォーブスは、フィードシップの特注ヨットを利用した数多くの著名人のうちの2人となりました。

1977年、米国では慣習的な代理店に代わって別の法人が設立されました。ドン・ケニストンはFeadship Americaの初代ゼネラルマネージャーとなり、2008年までその職を務めました。現在、アメリカ大陸の事務所はテッド・マッカンバーが管理しています。^[3]

ヴァン・レント造船所は2001年に王室 勅許状を授与され、姉妹会社のデ・フリース・シェープスボウも2006年にそれぞれ創立100周年を記念して勅許状を授与され、両社はこれを反映して社名を変更した。LVMHは2008年にロイヤル・ヴァン・レントを買収した。^[4]

• ホーフトドルプ: Feadship の本社であり、設計およびエンジニアリング センターである De Voogt Naval Architects の本拠地です。
• アールスメール: Koninklijke De Vries Scheepsbouw の本社。 De Vries Group はカスタムメイドのスーパーヨットに特化しています。この家族経営の企業は、2006 年の創立 100 周年の際に「Koninklijk」(王室) の称号を授与されました。
• マックム: 20 世紀初頭から造船業に使用されてきた場所に、2005 年に「デ フリース シェープスボウ マックム」造船所がオープンしました。深海にアクセスできることから、120 メートルを超えるヨットの建造が可能です。全長 170 メートルの巨大な建造小屋には、巨大な乾ドックも含まれています。
• カーグ：ロイヤル ヴァン レントの本社。この造船所の起源は 1849 年に遡ります。ヨットの建造は、モーター ヨットや帆船が木造だった 80 年前に始まりました。ロイヤル ヴァン レントは急速に鋼鉄やアルミニウムの建造へと拡大し、現在は特注モーター ヨットのみを専門にしており、年間平均 2 隻の進水を担当しています。造船所の設備には、長さ 100 メートルまでのヨットを収容できる乾ドック 2 基とスリップウェイ 2 基があります。
• アムステルダム：ロイヤル ヴァン レント造船所は、アムステルダムのウェストポールト地区に、最大 160 メートルのスーパーヨットを建造できる最新のドックを 2019 年初頭にオープンしました。新しいドックは、既存の Feadship ヨットの改修にも使用されます。造船所は、カーグと既存の経営陣によって管理されています。

これは、2006 年以降に Feadship が建造したすべてのヨットを年別に並べたリストです。1920 年以降の Feadship ヨットについては、メイン リストを参照してください。

2018年1月10日、ヨットメーカーは完全な注文書を公開した。^[134]

• 造船所および造船所の一覧
• 長さ別モーターヨット一覧
• ロイヤル・フイスマン- 王室勅許を受けたもう一つのオランダ造船所
• ロイヤルIHC - 王室認可を受けたもう一つのオランダ造船所

ウィキメディア・コモンズには、 Feadshipに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• フェードシップ艦隊
• フェードシップの伝統艦隊