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圧延均質装甲（RHA ）は、積層装甲やセメント装甲とは異なり、単一の鋼材を熱間圧延して材料特性を向上させた車両装甲の一種です。最初に広く用いられたのは戦車でした。第二次世界大戦後、比較的容易に厚みのある圧延均質装甲板を貫通できる新たな対戦車兵器技術が開発されたため、主力戦車や前線戦闘を想定したその他の装甲戦闘車両では使用されなくなりました。
今日では、この用語は主に、車両の装甲（実際には鋼鉄を含まない、あるいは金属を一切含まない材料で構成されていることが多い）が提供する防御力を、RHAの等価ミリメートルで表す単位として使用されています。これは、同じ防御力を提供するRHAの厚さを指します。一般的に、現代の複合装甲は、RHAの同等の防御力を持つものよりもはるかに薄く軽量な構造で、同じ防御力を提供できます。同様に、この用語は、徹甲兵器の貫通能力を、兵器システムが確実に貫通できるRHAのミリメートル単位で表す単位としても使用されます。
装甲鋼は、高速の金属弾に耐えるために、硬く、かつ衝撃に強いものでなければなりません。このような特性を持つ鋼は、適切なサイズの鋳鋼ビレットを加工し、必要な厚さの板に圧延することによって製造されます。熱間圧延は鋼の結晶構造を均質化し、鋼の結晶構造を変化させて正規化します。
RHAは、その厚み全体にわたって構造と組成が均一であるため、均質鋼板です。均質鋼板の対義語は、表面硬化鋼板または表面硬化鋼板であり、鋼板の表面は基材とは異なる組成になっています。RHA板を原料とする鋼板の表面は、熱処理によって硬化されます。
戦車の発明から第二次世界大戦に至るまで、対戦車砲の大型化と威力向上に対応するため、戦車の装甲は厚みを増していった。十分な装甲を備えた戦車は、当時使用されていた最大級の対戦車砲にも耐えることができた。
この時期にはRHA（圧延均質鋼板）が（他の合金板や鋳鋼装甲と組み合わせて）広く用いられており、対戦車砲の威力は貫通可能なRHAの厚さで測定されていた。この標準的な試験方法は、鋼鉄やその他の金属を一切含まないものも含め、現代では様々な種類の装甲が使用されているにもかかわらず、現在でも用いられ続けている。
RHA（均質圧延鋼板）は第二次世界大戦後まで主装甲として広く使用されていたが、その後、重くて高速な砲弾に代わって、成形炸薬を用いた新世代の対戦車砲弾が使用されるようになった。
第二次世界大戦以降、新型兵器（主に成形炸薬弾や改良型運動エネルギー貫通弾）に対する有効性が低下したため、RHAは鋼鉄に加えて空気層やセラミック、プラスチックなどの材料を組み込んだ複合装甲や爆発反応装甲にほぼ取って代わられた。
対戦車砲の試験および校正において、 砲弾の貫通能力または鋼鉄製か否かを問わず装甲の防御能力を推定する際には、圧延均質装甲等価量（RHAe ）という用語が用いられる。装甲の形状、品質、材質、および個々の性能にはばらつきがあるため、異なる装甲を比較する際のRHAeの有用性はあくまで概算値に過ぎない。
現在、ほとんどの装甲車両は、強度と耐久性を高めるために、基本構造にRHA（圧延鋼板）を使用している。
米陸軍は圧延均質装甲に関していくつかの規格を定めている。
中国の出版物によると、中国の圧延装甲板に使用されている材料は30MnCrNiMo「685」鋼で、ブリネル硬度はHBW 444-514（薄板）/429-495（厚板）である。同じ出版物によると、古い車両には硬度HBS≦219の22SiMn2TiB「616」鋼が使用されている。[ 6 ]
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