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| ロジャースシティ支店 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ロジャース シティ支線の本線。石灰岩採石場内の支線と産業線は写っていません。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 放棄された | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 |
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| ロケール | ミシガン州プレスクアイル郡 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1911年6月18日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 13.6 マイル (21.9 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ロジャーズシティ支線は、ミシガン州プレスクアイル郡の鉄道路線であった。ミシガン州ポーゼン近郊のデトロイト・アンド・マキナック鉄道本線との分岐点から北へ、ヒューロン湖畔のミシガン州ロジャーズシティまで走っていた。デトロイト・アンド・マキナック鉄道がこの路線を1911年に開通させたが、2000年にレイク州鉄道によって廃止された。この支線の主な顧客は、ロジャーズシティの東にあるカルサイトの石灰岩採石場であった。
歴史
1888年に設立されたセントラルミシガン鉄道の設立者は、ミシガン州ロジャースシティからミシガン州ローワー半島の北岸、インディアナ州境の真南まで路線を建設することを提案した。この野心的な330マイル（530 km）のプロジェクトは結局建設されなかった。[1]
1893年、アルピナ・アンド・ノーザン鉄道はミシガン州アルピナと、デトロイト・ベイシティ・アンド・アルピナ鉄道と接続する路線を開通し、プレスクアイル郡のラロック（現在のホークス）に至った。[2]この路線はロジャーズシティの南9マイル（14 km）を通過し、A&Nはロジャーズシティにサービスを提供するためにポーゼンの西にある「ホフマンズ」に停車場を設け、駅馬車サービスが2つの場所を結んだ。[3]
ロジャーズシティへの直通鉄道の開通は1911年まで待たなければならなかった。アルピナ・アンド・ノーザン鉄道とデトロイト・ベイシティ・アンド・アルピナ鉄道の後継であるデトロイト・アンド・マキナック鉄道は、ポーゼン近郊の旧A&N本線からロジャーズシティまでの13.6マイル (21.9 km) の路線を建設した。この路線は1911年6月18日に開通した。[4]この支線の主な交通源は、ロジャーズシティ東のカルサイトの石灰岩採石場であり、かつては世界最大であった。[5]
レイク州立鉄道は1992年2月17日にデトロイト・アンド・マキナック鉄道を買収した。当時、ロジャースシティ支線の運行は週1便にまで減少し、ロジャースシティとアルピナの間には3人の顧客が残っていた。[6]レイク州立鉄道は2000年に支線と旧アルピナ・アンド・ノーザン本線の残りを廃止した。 [7] 2022年現在[update]、権利証を鉄道トレイルに転換し、ノース・イースタン・ステート・トレイルとヒューロン・サンライズ・トレイルを結ぶ計画がある。[8]
注記
- ^ マインツ（1992）、47ページ。
- ^ マインツ（1992）、36ページ。
- ^ 「無題」。アルペナ・アーガス。1893年11月22日。3ページ。 2023年4月22日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ マインツ（2005）、149ページ。
- ^ ダンバー（1969）、177ページ。
- ^ キャディ（1992）、28ページ。
- ^ 「レイク州鉄道会社 - ミシガン州アルペナ郡およびプレスクアイル郡における放棄免除」(PDF)。地上交通委員会。 2000年2月22日。 2023年4月23日閲覧。
- ^ 「Presque Isleレクリエーション計画2023-2027」（PDF）。Presque Isle郡。2022年。3-51ページ。
参考文献
- キャディ、ロン (1992 年 7 月)。「デトロイト & マキナック、さようなら」。列車。第 52 巻、第 7 号。28 ページ。ISSN 0041-0934。
- ダンバー、ウィリス F. (1969)。『全員乗車! ミシガン州の鉄道の歴史』。ミシガン州グランドラピッズ:ウィリアム B. アーダムズ。OCLC 54650。
- マインツ、グレイドン M. (1992)。『ミシガン州の鉄道と鉄道会社』。ミシガン州イーストランシング：ミシガン州立大学出版局。ISBN 978-0-87013-318-3。
- マインツ、グレイドン M. (2005)。『ミシガン鉄道路線』。ミシガン州イーストランシング：ミシガン州立大学出版局。ISBN 978-0-87013-693-1。