ロックリージョンメトロ

ロックリージョンメトロ

設立	1986年[1]
本部	901 メープル ストリート
ロケール	ノースリトルロック、アーカンソー州
サービスエリア	リトルロック都市圏
サービスタイプ	固定ルートの パラトランジット 路面電車
ルート	21路線バス 4路線急行バス 2路線路面電車
停止	1,455（バス） 15（鉄道）
目的地	カレッジステーション ヘンズリー ジャクソン ビル リトルロック モーメル ナチュラルステップス ノースリトルロック ローランド シャーウッド スウィートホーム ウッドソン ライツビル
ハブ	リバー シティーズ トラベル センター (リトル ロック)
艦隊	バス 59 台 パラトランジットバン 24 台 路面電車 5 台
1日の乗車人数	5,908（2022）[2]
年間乗客数	1,750,545（2022年）[2]
燃料の種類	ディーゼル、電気
Webサイト	rrmetro.org

ロック リージョン メトロポリタン トランジット オーソリティー(ロック リージョン メトロとも呼ばれ、ロック リージョン メトロと表記) は、アーカンソー州最大の交通機関です。以前はセントラル アーカンソー トランジット オーソリティーと呼ばれていました。ロック リージョン メトロは、アーカンソー州プラスキ郡内で公共交通サービスを年中無休で 提供しています。

このシステムには、4つの急行通勤ルートを含む25のバス路線があります。LINKSと呼ばれるデマンドレスポンスADAパラトランジットサービスは、固定ルート時間とカバーエリアに沿って運営されています。メトロストリートカーと呼ばれる伝統的な路面電車システムは、リトルロックとノースリトルロックのダウンタウンエリア全体で3.4マイル（5.5 km）の線路を運行しています。2023年には、システムの乗客数は1,315,600人で、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約6,900人でした。

旧セントラル アーカンソー交通局が設立される前は、交通システムは民間企業によって所有および運営されていました。1950 年まで、交通システムはエンタジーアーカンソーの前身であるアーカンソー電力 & ライト(AP&L) によって所有されていました。1950 年に、AP&L は当時キャピタル トランスポーテーション カンパニー (CTC) として知られていた交通システムを地元の投資家グループに売却しました。1955 年から 1956 年にかけて、交通組合であるアマルガメイテッド トランジット ユニオン ディビジョン 704 がストライキを起こし、会社の評判は低下し、既存の財務問題が悪化しました。

リトルロックとノース リトルロックの政府は、1956 年 2 月 28 日に新しい会社である Citizens' Coach Company (CCC) にフランチャイズを付与しました。新しい会社は地元の労働組合のグループの支援を受けていましたが、CTC が直面したのと同じ財政問題により、1962 年までに CCC は倒産しました。乗客収入の減少と賃金の上昇により、バス車両を維持するためのリソースはほとんど残っていませんでした。

1962 年 9 月 25 日に Twin City Transit (TCT) が交通システムを買収した後、連邦政府はさまざまな支援プログラムを通じて苦境に立たされている交通システムに資金を提供し始めました。この資金は TCT が新しいバスを購入するのに役立ち、TCT はある程度の経済的成功を収めました。しかし、乗客収入の増加は一時的なもので、運賃の値上げを継続しなければ、TCT は拡大する都市でサービスを提供し続けることができませんでした。1971 年の調査では、交通システムを地方当局の指導の下で公営に移行することが推奨されました。

セントラルアーカンソートランジットは、1972年5月1日に大都市圏計画組織メトロプランの信託の下で運営を開始しました。地域計画機関であるメトロプランには、交通機関の運営を無期限に監督するリソースがありませんでした。地方自治体のパートナーは、運営にさらに資金を投入するよう求められ、1972年の協定で認められた以上の直接的な発言権を求めていました。1986年7月14日、プラスキ郡政府とリトルロック、ノースリトルロック、カマックビレッジ、モーメル、シャーウッド、ジャクソンビルの各市政府がCATAを公社として設立する自治体間協定を締結し、CATAが認可されました。^[3]（カマックビレッジは最終的にCATAへの参加をやめ、2006年度予算から資金を削減しました。^[4]）2015年8月12日、セントラルアーカンソートランジットオーソリティは正式にロックリージョンメトロに改名されました。^[5]

メトロ ストリートカーは、2004 年 11 月にリバー レール ストリートカーとして運行を開始しました (2015 年に現在の名称になりました)。リトル ロックとノース リトル ロックのアーカンソー川を渡った 3.4 マイル (5.5 km) の線路を運行するこの路面電車システムは、訪問者、観光客、地元のダウンタウンの住民を対象としています。CATA は 2012 年後半にリバー レール経済強化調査^[6]を実施し、その結果、路面電車の路線に沿った多額の資本投資、売上と固定資産税収入の増加、ダウンタウンの近隣住民の人口増加、路面電車と地元のアトラクションへの訪問者数と観光客の増加という 4 つの分野で改善が見られました。

リバーシティーズトラベルセンター（RCTC）は、リトルロックのダウンタウンの主要な乗り換えハブとして機能するため、2000年8月28日にオープンしました。400万ドルのプロジェクトは、ロック通り、キャピトルアベニュー、カンバーランド通り、4番街に囲まれたブロックを対象としていました。2021年に、ロックリージョンメトロは、公共交通指向型開発を含めるために施設を拡張する可能性を検討し始めました。^[7] 2016年1月現在、合計22の固定ルートと4つの急行ルートすべてがRCTCにサービスを提供しており、RCTCは乗客のための機関の主要な販売および情報事務所を兼ねています。リトルロック中心部のミッドタウンターゲット停留所では、5つの固定ルート（＃3、＃5、＃8、＃9、＃22）がミッドタウンアベニューに集まり、リトルロック西中央部でのより便利で効率的な乗り換えの機会を提供します。

ロックリージョンメトロは、トランスロックアプリを通じてオンデマンドの配車サービスを運営しています。^{[8] 2022年10月24日には}アーカンソー州コンウェイまでサービスを拡大し、同市初の近代的な公共交通サービスとなりました。^[9]

すべてのバスは、メーカーとしてGillig Corporation 、モデルとして Low Floor を使用しています。

すべてのバスはエルドラド ナショナルというメーカーを使用しています。

すべての車は、メーカーとしてGomaco Trolley Company 、モデルとして Replica Birneyによって製造されています。

ロック リージョン メトロは、MOVE セントラル アーカンソーとして知られるリトル ロック大都市圏の長期交通計画プロセスに関与しています。今後の拡張の提案には、より頻繁なサービス、サービス提供エリアの拡大、郊外へのサービス、すべての路線での日曜サービス、およびより多くのバス停への施設の設置が含まれています。

ノース リトル ロックとリトル ロックでより多くのサービスを提供するために、メトロ ストリートカーの拡張調査が行われています。推奨事項には、アーカンソー州議会議事堂、クリントン ナショナル空港へのサービス、リトル ロックのダウンタウンとノース リトル ロックのミッド シティ地区の両方のメイン ストリートの延長が含まれています。

ここで示されている乗客統計は固定ルートサービスのみのものであり、需要応答サービスは含まれていません。^[10]

• 米国のバス交通システムの一覧
• リトルロック ユニオン駅

• 公式サイト
  • システムマップ
  • ダウンタウンマップとバスサービス情報

• http://www.cat.org/wp-content/uploads/2013/05/METRO-2030.2.pdf
• パティ、ウィリアム・ジョーダン。「戦後アメリカにおけるリトルロックの公共交通機関、1950-1972年」（2003年）