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サー・ロバート・マクリーン（1884年2月3日 - 1964年4月9日）はスコットランドの実業家でありエンジニアであった。[ 1 ] [ 2 ]彼はグレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道のゼネラルマネージャーであり、後にヴィッカース・アビエーション・リミテッドの会長となった。
マクリーンは1883年2月3日、スコットランドのラナークシャーで、D・マクリーン牧師の息子として生まれた。[ 2 ]彼はエディンバラ・アカデミーで教育を受け、エディンバラ大学で工学の理学士号を取得した。[ 2 ]
1905年からインド公共事業局のアシスタント技師として、鉄道の運営と保守を担当し、測量や新路線の建設にも携わった。[ 2 ] 1915年から1916年にかけて、アデンの英国遠征軍に所属し、メソポタミアや西部戦線にも従軍した。[ 2 ] 王立飛行隊に所属し、ミリタリー・クロスを受章したため、英国空軍の初期のパイロットの一人となった。[ 3 ] 戦争後、インドに戻ると鉄道委員会のアシスタント秘書となり、1919年に秘書に昇進した。[2] 1920年には、グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道委員会に副代理人として派遣され、後に総支配人となった。[ 2]マクリーンは、インドで最初の鉄道電化計画の発足に責任を持ち、最初はボンベイ郊外線、後に240マイルを超える幹線を電化した。[ 2 ] 1926年にナイトの称号を授与され、1927年にインドから引退した。[ 2 ]
イギリスに帰国後、マクリーンはヴィッカース・リミテッドの取締役に選出された。[ 2 ] 1928年までに、彼は同社の航空事業の責任者となった。[ 2 ]ヴィッカースはスーパーマリン社を買収し、マクリーンはRJミッチェルとバーンズ・ウォリスの両名に新型航空機の開発を奨励した。[ 2 ]ミッチェルの研究はスーパーマリン・スピットファイア単座戦闘機の設計と製造につながり、ウォリスは測地系構築システムに関わっていた。[ 2 ]測地系はヴィッカース・ウェルズリー、そして後にヴィッカース・ウェリントン双発爆撃機につながった。 [ 2 ] マクリーンは1939年までヴィッカース（航空）の常務取締役を務めた。[ 2 ]
マクリーンはヴィッカースを退社後、 1939年2月にエレクトリカル・アンド・ミュージカル・インダストリーズ（EMI）の取締役に選出された。[ 4 ] 1939年5月にはグラモフォン社の常務取締役に任命された。[ 4 ]
ヴィッカース（航空）の会長として、彼は1928年にスーパーマリンを買収する責任を負っていました。彼は1911年7月3日にナッツフォードで生まれた長女、後のアニー・ペンローズ[ 5 ]に「小さなスピットファイア」という愛称を与えました。これがスピットファイア戦闘機の名前の由来です。スピットファイアは1934年にスーパーマリン タイプ224にも与えられました。
彼がスピットファイアに付けた名前はそれだけではなかった。アーサー・シドグリーブスと共に、当初はスーパーマリン タイプ 300として知られていた[ 6 ]プロジェクトを開始することを決定した。[ 7 ]航空省は 1934 年 12 月 1 日に 10,000 ポンドで航空機の契約を結んだ。1936 年 6 月 3 日、スーパーマリンは 125 万ポンドで 310 機のスピットファイアの注文を受けた。スピットファイアという名前は 1936 年 6 月 10 日に航空省によって確認された。最初の量産型スピットファイアK9787は 1938 年 5 月 15 日にイーストリーから飛行した。
マクリーンは1908年にインドでエヴリン・ノエル・ジラードと結婚し、2人の娘をもうけた。[ 2 ]彼は1964年4月9日にスコットランドのエディンバラで80歳で亡くなった。[ 2 ]