ロバート・ガーベ

ロベルト・ヘルマン・ガルベ（発音は「ガーバー」）（1847年1月9日 - 1932年5月23日）は、1895年から1917年までプロイセン国鉄ベルリン支社の主任技師を務めたドイツの鉄道技師。特に蒸気機関車の設計で知られ^[1]、機関車に関する最大の権威の一人と評されている^{[2] 。彼は}過熱蒸気の普遍的な使用を提案した最初の人物である。しかし、彼は過熱蒸気が二重膨張複合蒸気機関（彼はハノーファーのアウグスト・ボリースを恨んでおり、弟子のリヒャルト・パウル・ワーグナーがそれを継承した）や燃焼室などの他の技術革新と競合するものと考えていた。

彼の設計は、一方では保守や操作が簡単であったが、他方では、他のすべてのドイツ国営鉄道が成功裏に使用していた革新を阻止した。彼は、2 本の連結車軸があれば急行機関車 (彼の最高傑作はプロイセンS 6クラス) には十分であり、「パシフィック」構成のような従車軸は不要であると信じていた。プロイセン P 8クラスは、成功するためには彼の設計からほぼ完全に再設計する必要があり、彼はそれを急行機関車として構想した。

このように、彼は過熱蒸気の使用に関する功績により、機関車設計の重要な先駆者の一人として知られていますが、その保守主義が当時何度も誤りであることが証明されたため、彼のイメージは傷つけられました（例えば、バイエルンの S 3/6、その後アンドレ・シャプロンが大成功を収めた近代的な複合機関車を設計し、ガルベが拒否したすべての革新の成功を証明しました）。

ガルベは、1847年1月9日、プロイセン領上シロンスクのオッペルン（現在のオッペルン県オポーレ）に、錠前師匠フェルディナント・ガルベの長男として生まれた。オッペルンの小学校に通い、父親の錠前職人としての仕事を学んだ。さらに教育を受けたいという思いから、ブレスラウの工科大学に入学し、上シロンスク鉄道の主要な工場で働き、1867年に機関士の試験に合格した。また、ブリークの地方職業学校にも通い、卒業試験に優秀な成績で合格し、1869年に王立機械アカデミー（後のシャルロッテンブルク工科大学、現在のベルリン工科大学）に入学した。1872年にすべての学科でトップの成績で学業を終えた。

その後、ガルベはフランクフルト（オーダー）の中央鉄道工場の所長となった。1877年、省は彼にベルリン・ルンメルスブルクの主要工場の指揮を委ねた。1895年、ガルベはベルリンのプロイセン鉄道部門の役員と機関車設計調達部門の責任者に同時に任命された。この立場で、彼は機関車委員会の議長も務め、この委員会は公共事業省に将来の機関車調達に関する勧告を行う必要があった。

1907 年、プロイセン鉄道中央事務所がベルリンに設立されました。ここで、ガルベは「過熱蒸気機関車と炭水車の製造」の分野を引き継ぎました。カッセルのヴィルヘルム シュミット(「熱蒸気シュミット」)の研究に触発され、ガルベは 1893 年にはすでに、過熱蒸気の使用により蒸気機関車に動力上の利点がもたらされる という考えを持っていました。

ガルベの方針に基づいて開発された機関車は、何よりも優れた性能とシンプルな構造を特徴としていました。彼は意識的に設計において高性能を追求するのではなく、信頼性とメンテナンスのしやすさを優先しました。ガルベが引退するまでに、すべての重要な機関車の任務のために、合計 13 種類の過熱蒸気機関車がそれらの方向で開発され、いくつかの実験的な設計も行われました。ガルベの設計の基本はプロイセンの機関車開発の大きな部分を占めていたため、彼の引退後も引き続き使用されました。

プロイセンの P 8 は、ガルベの設計原理をかなり象徴しています。合計 3,948 台が製造され (ルーマニアのコピーを含む)、蒸気機関車時代の終わりの 1972 年から 1974 年頃までドイツの鉄道路線で使用されていました。

ガルベの蒸気機関車開発技術の分野における主な功績は、彼が熱心に支持していた過熱の導入であった。 ^[3]彼は複動に反対し、過熱は複雑でメンテナンスに手間のかかる複動システムを完全に置き換えるものであり、出力を増大させるための強化ではないと考えていた。

ガルベに対する最も重要な評価は、彼が国家の職を退いた後に与えられた。シャルロッテンブルク工科大学（現在のベルリン工科大学）は、過熱蒸気機関車の開発への貢献を称え、彼に名誉工学博士号を授与した。

彼は1932年5月23日にベルリンで亡くなった。

• ロベール・ガルベ：Dia Dampflokomotiven der Gegenwart。 (erschienen 1920) 1981 im Steiger-Verlag in Moers als 再版。
• Robert Garbe: Die zeitgemäße Heißdampflokomotive. (1924) 1981 im Steiger-Verlag のメールス アルス再版。
• メーデル/ゴットヴァルト: Deutsche Dampflokomotiven - Die Entwicklungsgeschichte 1999 im Transpress-Verlag。

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