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ロバート・デイビッドソン | |
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| 生まれる | 1804年4月18日 |
| 死亡 | 1894年11月16日（90歳） |
| 国籍 | スコットランド |
| 母校 | アバディーン大学マリシャルカレッジ |
| 職業 | 化学者および発明家 |
| 知られている | 最初の電気鉄道機関車を製造 |
ロバート・デイビッドソン（1804年4月18日 - 1894年11月16日）[1]は、 1837年に世界初の電気機関車を製作したスコットランドの発明家である。彼はスコットランド北東部のアバディーン市に生涯住み、化学者、染色家として、またその他の事業で裕福な生活を送っていた。デイビッドソンはマリシャル・カレッジで教育を受け、1819年から1821年にかけて2年生と3年生として学び、[2]パトリック・コープランド教授の講義も受けた。彼は研究室の助手として働く代わりにこの教育を受けた。
1820年代に彼はアバディーン・インバーリー運河の近くに事業を立ち上げ、最初は酵母を供給し、その後化学薬品の製造と供給に携わるようになった。[2]
彼は当時の新しい電気技術に興味を持ち、1837年から独自の原理で小型電気モーターを製作しました。
展示会
デイビッドソンはスコットランドのアバディーンおよび エディンバラで電気機械の展示会を開催し、1842年2月12日には若きジェームズ・クラーク・マクスウェルがそれを鑑賞した。[3]
その後、彼はロンドンのピカデリーにあるエジプシャン・ホールで展示会を開き、作品のスポンサーを集めることを望んだ。[2]展示された機械の中には、機関車、電動旋盤と印刷機、2トンを持ち上げることができる電磁石などがあった。[4]
最初の電気鉄道機関車
デイビッドソンは 1837 年に模型の電気機関車を製作した。1842年に製作したガルバニは、亜鉛蓄電池で動く 4 輪の機械だった。1842 年 9 月にエディンバラ - グラスゴー線で試験走行が行われ、時速 4 マイルで走行できることがわかったが、乗客や貨物を運ぶことはできなかった。デイビッドソンは化学者としての訓練を受け、パンおよび醸造業界向けの合成酵母の製造で事業を成功させていた。このため、趣味である電磁気学に専念する時間ができた。彼は電力を供給するために独自の化学電池を設計し、実践的な人間であったことから、機械を動かす電磁気学の可能性に熱中していた。1839 年までに、彼は印刷機、旋盤、4 輪の自動車を設計しており、これらはすべてデイビッドソンの電池と原始的な電気モーターを使用していた。デイビッドソンは発明品を一般に公開することを決意し、まずアバディーン、続いてエディンバラで作品の展示会を開催した。彼は、展示会のために自分の車を円形の木製トラックで走れるように改造し、展示会の宣伝用のチラシを電動印刷機で印刷しました。デイビッドソンは、電磁気学がもたらす可能性に非常に信頼を寄せていたため、より大規模で野心的な計画に目を向けていました。
彼は、エディンバラ・グラスゴー鉄道の取締役に、電磁鉄道機関車の製造への支援を求めた。デイビッドソンは、新設の鉄道会社に電気機関車が現実的な選択肢であることを示すことを目指した。彼は、この事業に対してスコットランド王立芸術協会の承認を得て、15ポンドの助成金を得た。彼は、全長16フィートの4輪の機関車、 1842年のガルバニを製造した。これはデイビッドソンのバッテリーで動くものだった。1842年にエディンバラからグラスゴーまでの路線で試験運用され、世界初の電気鉄道機関車となった。この機関車が名声を得たのはこれが唯一の功績で、最高速度はわずか時速4マイルで、バッテリーは充電不可能だったため、ほとんど実用的ではなかった。取締役はデイビッドソンにこの構想をさらに進めるよう依頼するほど感銘を受けなかった。機関車はパースの機関庫に保管中に破壊されたと報告されている。[5] [6]
デイビッドソンの遺産
彼は忘れられた英雄であり、電気の先見の明がある人物として描写されている。[4]鉄道会社は彼に興味を示さなかった。彼が採用した技術は高価すぎたからだ。[2]
1840年、アバディーン・バナー紙は、彼が製造している機械の種類が「近い将来に蒸気機関車に取って代わるだろう」と予測していた。しかし、メディアが彼の業績を認識するようになったのは、1890年代に電気機関車が導入されてからだった。彼は「最高齢の電気技師」と評され、雑誌『エレクトリシャン』は「ロバート・デイビッドソンは間違いなく、実用的な方法で電気牽引の可能性を実証した最初の人物である」と報じた。[4]
彼が開発した電気モーターの実用モデルは、グランピアン交通博物館で見ることができます。
ビジネスとその後の人生
1843年以降、アバディーンの自宅に戻り、家族との生活に落ち着き、その後50年間、キャナルロードで事業を営んだ。化学事業の主力製品の一つである酵母の大規模生産法の発明[7]と香水の製造は大きな利益を生み、そのおかげで天文学、高級陶磁器の収集、貴重な絵画、バイオリンの大規模なコレクションなど、多くの趣味に没頭することができた。
参照
参考文献
- ^ ポール・R・ウォニング著『鉄道の短い歴史：列車の進化の物語』モッシー・フィート・ブックス。
- ^ abcd ジョン・S・リード ロバート・デイビッドソン —アバディーン大学自然哲学博物館の先駆的な電気技師
- ^ アンソニー・F・アンダーソン（1981年6月11日）「インスピレーションの力」ニューサイエンティスト、712,3ページ、 Googleブックス経由
- ^ abc John S. Reid (2007). 「東海岸出身のスコットランドの科学者ヒーローたち」(PDF) .アバディーン大学. アバディーン大学自然哲学博物館。p. 8 . 2016年2月24日閲覧。
- ^ グレアム・グリーブス『Electrifying the Underground』、Amberley Publishing、ストラウド、2014年、ISBN 978 1 44562203 3、39ページ
- ^ ウィリアム・ゴードン『わが国の鉄道』第2巻、フレデリック・ウォーン社、ロンドン、1910年、156～157ページ
- ^ デイ、ランス、マクニール、イアン (1966)。「デイビッドソン、ロバート」。技術史の人物辞典。ロンドン: ラウトレッジ。ISBN 978-0-415-06042-4。
さらに読む
- 『実用機械工第2巻』1842年11月、48～51ページ。
- JHR Body、「電磁エンジンに関するメモ」、ニューコメン協会論文集：14：103–107。
- ロバート・C・ポスト（1974）「電磁気学と動力：ロバート・デイビッドソンの1842年の「ガルバニ」」鉄道史、5～23ページ。
- AC デイビッドソン (1976 年 1 月)「独創的なアバディーン人」、スコッツ マガジン
- ジョン・R・スティーブンス（編）（1989、90）『電気鉄道のパイオニアたち：言葉と絵で綴る彼らの物語』、第1章、1～6ページ、電気鉄道協会発行
- ジョン・アスピノール(1909)機械技術者協会会長演説(付録)には、1842 年 12 月 10 日付のRailway Timesからの抜粋が含まれています。