川の砕氷船

河川砕氷船は、河川や河口などの浅瀬で運航するために特別に設計された砕氷船で、運河や橋の下を通過できることが多い。^[1] 1916年にアメリカ土木学会が発表したように、「ドイツのオーデル川やヴァイクセル川のように上流で最初に融解が起こる河川では、特に氷の詰まりが洪水の頻繁な原因となっている。」^[2]河川砕氷船は、そのような氷の詰まりを防ぐために、あらゆる航行可能な水路で運航することができる。^[3]

ロシア北極圏の大河川では、小型船から原子力砕氷船タイミル級の浅喫水砕氷船 ヴァイガチ号やタイミル号[^4]まで、様々な河川砕氷船も就航している。

現在も運航されている世界最古の河川砕氷船はクナ号です。

参照

フランクフルト（砕氷船） – 河川砕氷船

参考文献

^ Gregory P. Tsinker (1995-02-01). 海洋構造工学: 専門分野別アプリケーション. Springer. p. 175. ISBN 978-0-412-98571-3. 2012-06-19閲覧。河川砕氷船は、港湾砕氷船や湖沼砕氷船に比べて、いくつかの追加要件を満たす必要があります。
^ アメリカ土木学会 (1916)。アメリカ土木学会紀要。協会。p. 598。2012-06-19閲覧。ドイツのオーデル川やヴァイクセル川のように上流で最初に融解が起こる川では、特に氷の詰まりが洪水の頻繁な原因となっている。
^ S. Beltaos (1995). 川の氷の詰まり。水資源出版物。p. 236。ISBN 978-0-918334-87-9. 2012-06-19取得。砕氷船は、航行可能なあらゆる水路での氷の詰まりを防ぐために使用できます。
^ ロシアの原子力砕氷船はフィンランド湾の船舶渋滞を解消するために24時間体制で作業中。ヘルシンギン・サノマット。2012年8月10日閲覧。。

文献

Shipping world & shipbuilder. 1994 . 2012-06-19閲覧。Azipodドライブを組み込んだ最新の船舶注文は、約 2500 万 FIM 相当のもので、KMY が最近オーストリアの Osterreichische Donaukraftwerke AG からディーゼル電気河川砕氷船用に獲得したものです。

George J. Dvorak (1972)。「河川砕氷船の設計；ロシアおよびヨーロッパ文献の図書館検索（補足）」。国防技術情報センター。2012年6月19日閲覧。

VA Suev (1981)。河川砕氷船による砕氷に関する質問。ヘルシンキ工科大学造船研究所第 15 巻。Teknillinen korkeakoulu。ISBN 978-951-752-244-1. 2012年6月19日閲覧。

ロバート・エドウィン・ピアリー (1907)。「極点に最も近い: SS ルーズベルト号によるピアリー北極クラブの極地探検の物語、1905-1906」。ハッチンソン。362 ページ。2012-06-19に閲覧。...北極の船が行うべき仕事は、たとえばカナダやロシアの海域で港や河川の砕氷船が行うような、1 シーズン分の氷を砕くことが主な仕事ではありません。

[Tsinker1995-1] Gregory P. Tsinker (1995-02-01). 海洋構造工学: 専門分野別アプリケーション. Springer. p. 175. ISBN 978-0-412-98571-3. 2012-06-19閲覧。河川砕氷船は、港湾砕氷船や湖沼砕氷船に比べて、いくつかの追加要件を満たす必要があります。

[Engineers1916-2] アメリカ土木学会 (1916)。アメリカ土木学会紀要。協会。p. 598。2012-06-19閲覧。ドイツのオーデル川やヴァイクセル川のように上流で最初に融解が起こる川では、特に氷の詰まりが洪水の頻繁な原因となっている。

[Beltaos1995-3] S. Beltaos (1995). 川の氷の詰まり。水資源出版物。p. 236。ISBN 978-0-918334-87-9. 2012-06-19取得。砕氷船は、航行可能なあらゆる水路での氷の詰まりを防ぐために使用できます。

[4] ロシアの原子力砕氷船はフィンランド湾の船舶渋滞を解消するために24時間体制で作業中。ヘルシンギン・サノマット。2012年8月10日閲覧。。