リライアント TW9

リライアント TW9
概要
メーカー	リライアント
別名	リライアントアント
生産	1967-1987
デザイナー	Ogle Designのトム・カレン
ボディとシャーシ
ボディスタイル	さまざまな構成の積載エリアに適した3輪軽商用車
パワートレイン
エンジン	700 cc OHV軽合金直列4気筒 750 cc OHV軽合金直列4気筒 850 cc OHV軽合金直列4気筒

リライアントTW9 (Three-Wheeler 9) は、リライアント アントとも呼ばれ、1967 年から 1987 年にかけてイギリスのタムワースのリライアント モーターズ社で、その後はリーズの BTB エンジニアリング社で製造された、小型のフロントエンジン、リアドライブの三輪トラックです。ビジネス ユーティリティ ビークルとして設計、製造され、さまざまなニーズに合わせてさまざまなバージョンが製造されました。

リライアント TW9 として長期間生産された後、この車両は BTB エンジニアリングによって「アント」と改名され、1986 年までライセンス生産が続けられました。アントは英国とアイルランドの地方自治体で非常に好評だったため、この小型トラックの注文は通常豊富でした。

「アント」はTW9の最も人気のあったニックネームで、このトラックは最終的にその名前で販売されました。プレスモールディングス社が設計したプレススチール製のシャシーを使用し、オーグルデザイン社がスタイリングしました^[1]。701cc直列4気筒4ストロークエンジンが、1つの前輪のすぐ後ろに搭載されていました。27.5 bhp (20 kW)のパワーを発揮しました^[2]。4速トランスミッションは、上位3つのギアにのみシンクロメッシュを備え、車両の空車重量は1200ポンド(545 kg)でした^[1] 。グラスファイバー製のキャビンには2人分のスペースがあり、空気力学に基づいたフロントには2つの丸型ヘッドライトと1つのフロントガラスワイパーがありました。「キャビンのデザインは見た目はシンプルですが、構造強度を高めるために緩やかな曲線と折り目が取り入れられています。後輪は車両を最高時速54 mph (86 km/h)まで駆動し」^[2]、燃料消費量は「約28 mpg」でした。^[1]

アントは特に快適な乗り物として知られていなかった。コマーシャル・モーター誌は1967年のロードテストで、座席は「背もたれがキャブの後ろに固定されたクッションの形をしており、調整は一切できない」と指摘した。同誌は「さまざまな身長のドライバーに合わせてある程度調整できるバケットシートを取り付けることができる」と述べ、キャブを「改造して」車内を広くすることができるとしている。一方、コマーシャル・モーターはキャブ内の騒音の少なさ、スイッチやギアチェンジレバーの「賢明な配置」を称賛し、アントは「非常に操縦しやすく」、駐車も簡単であると評価した。^[3]

最初の200台のトラックは左ハンドルで、「ギリシャ市場」向けに製造された。^[1] 1972年までに、ギリシャのリライアントのパートナーであるMEBEAがライセンスに基づいて車両を製造していた。海外のアントは500kg（1100ポンド）の積載量を提供し、地中海諸国でピアッジオエイプなどの車両と競合することを目的としていた。^[2]

右ハンドルの国内市場向けには、800 kg (1760 ポンド) の積載量が想定されていたが、700 cc しか搭載されていない Ant は、非常に低い後車軸比 6.5:1 であっても、そのような大きな積載量を扱うのに苦労した^{[2] 。 [1]}それでも、コマーシャル モーターが 800 kg の土嚢を満載した Ant ピックアップをテストしたところ、高速道路を 15 マイル往復した際のトラックの平均速度は 48.5 mph であったが、下り坂では 68 mph、平坦な道路では 57 mph の速度が出せた。同誌は、速度は「他の道路利用者の妨げにはならなかった」と主張したが、「わずかな上り坂でもエンジンがかなり苦労した」と指摘した。しかし、コマーシャル モーターは、「このモデルは長距離作業用ではなく、地元への配達用であることを忘れてはならない」として、これを重大な問題とは見なさなかった。^[3]

1967年の発売当時、「シャーシとキャビンの価格は451ポンドと見積もられていた」。1972年には701ccエンジンが748ccエンジンに置き換えられ^[2]、同年、キャブとシャーシの価格は582ポンドに上昇した^{[1] 。}

Ant の初期バージョンでは、Reliant の 701cc エンジンが使用されていました。このエンジンは「27.5 bhp (20 kW) のパワーを誇っていました」が、1972 年にエンジン容量が 748cc に増加し、パワーが 32 bhp (23.5 kW) に増加しました。パフォーマンスが向上し、一部の車両では新しい 848cc Reliant エンジンが後付けされた可能性があります。^[2]別の情報源によると、1975 年以降、Reliant は 848cc、45 bhp エンジンを搭載し、トラックは時速 50 マイルに達し、60 mpg の燃費を実現しました。

Ant が長期間生産されたのは、当時これほど多くの仕事に対応できる車両構成の多様性を備えた車両が他になかったためである。「英国でターゲットとしていた顧客は、主に地方自治体の機関でした」。^[2] Ant は、キャブとシャーシだけの状態で販売されることも多く、顧客はフラットベッド、密閉式配達バン、小型給水車、ゴミ収集車、排水管清掃車、除雪車、道路清掃車、連結式トラクターユニットなど、希望するボディを自由に取り付けることができました。^[2]当初は英国外でのみ販売されることを意図していましたが、^[4]イングランド、ウェールズ、スコットランドの議会は、1970 年代と 1980 年代に、他のバージョンのトラックと共に、道路清掃車として Ant を大量に購入しました。アイルランドのダブリン コーポレーションは、さまざまな自治体の業務のために 60 台の Ant を購入しました。

英国では約1888台のアントが製造された。1967年から1971年の間に1229台、1972年（大型エンジンが搭載された年）から国内生産が終了した1987年までにさらに659台が製造された。英国での生産が中止された後、ギリシャでさらに数台のアントが製造されたが、その数は明らかにされていない。^[2]

• スカメル・タウンズマン

• ピザー、ドン：リライアント・リーガル＆ロビン、サットン・パブリッシング・リミテッド、ストラウド（2001）、ISBN 0-7509-2521-3 
• リライアントモータークラブ