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レガッタ ポイントは、マコーリー ハーバー(タスマニア島西海岸)の港と鉄道の終着駅です。
ポート
レガッタ ポイントは、タスマニア州ストラハンのマコーリー ハーバーの湾の向こう側にある地域の名前とよく考えられています。マコーリー ハーバーの他の港はストラハンと、港の南端にある ピリンジャーでした。
悪名高いヘルズゲートを通る船舶のほとんどは現在、漁船です。
マウント・ライエル社による爆発物の海上輸送は、1976 年に最後に行われた。
鉄道ターミナル
ここはクイーンズタウンからのマウント・ライエル鉱業鉄道会社の鉄道の港であり終着駅であった。[1]
1960年代に閉鎖されるまで完全に稼働していたときは、マウント・ライエルの資材を船舶に積み替える場所でした。[2]
レガッタ ポイントは、マウント ライエルの私鉄と政府鉄道の接続地点であり、その路線が運行されていた当時は、ジーハンに向かう途中でストラハンを通過していました。マウント ライエル線、ジーハンへの政府線、バーニーへのエミュー ベイ鉄道線を利用して、クイーンズタウンからバーニーへの旅客サービスを利用することが可能でした。
鉄道ビル
駅舎の以前の建物は1900年に焼失した。[3] 現在は再建されたウェストコースト・ウィルダネス鉄道の終着駅となっている。レガッタポイントに残る駅舎は、1960年代から1990年代にかけて危険にさらされていたが、新しいサービスのために修復された。[4]
鉄道駅の順序
レガッタポイントからクイーンズタウンまで:
最寄りの港
タスマニア島の北海岸、バーニーや南東ホバートのマコーリー港の外には、その間に小規模な停泊地が存在しますが、それらは設備のないポート・デイビーか危険なトライアル・ハーバーのいずれかです。
参照
注記
- ^ 写真 – レガッタポイント、ストラハン – 鉄道操車場、LINC タスマニア、1900 年、 2016 年1 月 25 日閲覧: 写真は 1910 年以前の鉄道駅、鉄道車庫、鉄道操車場、埠頭を示しています
- ^ 旧埠頭の西端にある積荷用スロープと構造物の跡と遺跡は今でも見ることができます。
- ^ 「悲惨な火災」.ジーハンとダンダス・ヘラルド (Tas. : 1890 – 1922 )タス。 1900 年 12 月 22 日。p. ２．2014 年2 月 26 日に取得- オーストラリア国立図書館経由。
- ^ Andrew C. Ward & Associates (1992)、Regatta Point Railway Station 保存計画、Andrew C Ward 、2014年2月26日閲覧
- ^ 「QUEENSTOWN NOTES」。Zeehan and Dundas Herald。オーストラリア、タスマニア。1906年4月23日。4ページ。 2019年12月25日閲覧– Trove経由。
参考文献
- ブレイニー、ジェフリー（2000年）。『ライエルの峰』（第6版）。ホバート：セント・デイヴィッド・パーク出版。ISBN 0-7246-2265-9。
- レイ、ルー（2001年）。アプト鉄道とライエル地域の鉄道。サンディベイ：ルー・レイ。ISBN 0-9592098-7-5。
- ウィサム、チャールズ(2003)。『西タスマニア - 豊かさと美の地』（2003 年再版）。クイーンズタウン：クイーンズタウン市。
南緯 42°09′38″ 東経 145°19′35″ / 南緯 42.1605° 東経 145.3264° / -42.1605; 145.3264