レッドバス CDC NSW

レッドバス CDC NSW

2013年オーストラリアバス＆コーチショーでレッドバスサービスエクスプレスボディのイヴェコメトロが登場
親	コンフォートデルグロ オーストラリア
運用開始	1923
本部	バトーベイ
サービスエリア	セントラルコースト
サービスタイプ	バスサービス
ルート	25
ハブ	エリナフェア ゴスフォード駅 ウェストフィールドタガーラワ イオン駅
デポ	1
艦隊	116（2024年9月）
Webサイト	レッドバスcdc.com.au

Red Bus CDC NSW（旧称Red Bus Services ）は、ニューサウスウェールズ州 セントラルコーストで路線バスサービスを運営するオーストラリアのバス会社です。

1923年、バーハム＆ウェルズ社はフェリーサービスに対抗して、ジ・エントランスとワイオング間のバスサービスを開始しました。1924年には、ジ・エントランスとゴスフォード間のサービスが開始され、レッド・バス・カンパニー - タガー・レイクス・モーターズとして営業を開始しました。この事業は1929年にスロマン家に売却され、ジ・エントランス・レッド・バス・サービスに改名されました。1946年には、ゴスフォードとイースト・スプリングフィールド間のサービスが購入され、ゴスフォード・バス・サービスに改名されました。^[1]

1949年、ジ・エントランスからワイオング、ジ・エントランスからオーリンバ、オーリンバからワイオングへのサービスが買収された。1952年、ジ・エントランスのローカルサービスが買収され、ジ・エントランス・レッド・バス・サービスがその地域で運行するすべてのサービスの管理権を得た。1950年代初頭、レッド・バスはニューキャッスル、ゴスフォード、クーマからバスサービスも運営し、タスマニアへのバスを運行した最初の本土のバス会社であった。1961年、スノーウィー・マウンテンズの観光サービスはアンセット・パイオニアに売却された。^[2]

ゴスフォードからカリオンとリサロウまでの路線は購入され、後に売却された。1973年12月、ゴスフォードからマッチャムとホルゲートまでの路線が買収された。^{[1] [3]}

1982年、ジ・エントランスの車両基地に代わる新しい車両基地がバトーベイに開設された。 ^[4] 1984年、セントラルコースト・コーチズのチャーター事業はサージェントに売却された。^[5] 1988年6月、バトーベイとシドニー空港間のセントラルコースト・エアバスの運行が開始され、2000年に廃止された。^{[1] [6] [7] [8]}ゴスフォード・バス・サービスとジ・エントランス・レッド・バス・サービスの名称は、1990年代後半に両社ともレッド・バス・サービスにブランド名を変更し、すべての業務をバトーベイ車両基地に統合するまで使用され続けた。^[9]

2008年以来、レッドバスサービスはシドニー郊外都市圏バス地域7を運営している。^[10]

2023年2月、レッドバスとコンフォートデルグロ・オーストラリア（子会社のCDC NSW経由）は、50/50の合弁会社であるレッドバスCDC NSWを設立し、地域7のバス契約の更新に入札し、2023年7月に合弁会社が受注した。 ^{[11] [12] [13]}新しい契約は2024年7月6日に開始され、8年間実行される。同日、ショア家は合弁会社の株式をCDCに売却した。^[14]ショア家は、レッドバスCDC NSWが引き続き使用するバトーベイ車庫の所有権を保持した。^[15]

2024年9月現在、レッドバスCDC NSWは25路線でサービスを運営しています。^[16]

2024年9月現在、車両群は116台のバスとコーチで構成されています。^{[17] 2010年にニュー}サウスウェールズ州交通局の白と青の塗装が採用されるまで、車両の塗装は赤とクリーム色でした。セントラルコーストのエアバス車両群は、灰色、白、赤、黄色の配色で塗装されていました。^{[5] [18]}