Loading article…
レベッカ・T・ルアーク | |
 | |
   | |
| 位置 | メリーランド州ティルマン |
|---|---|
| 座標 | 北緯38°42′46″ 西経76°19′53″ / 北緯38.71278° 西経76.33139° / 38.71278; -76.33139 |
| 構築済み | 1896 |
| ムルティフェ | チェサピーク湾カツオ船団 TR |
| NRHP参照 番号 | 85001095 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1985年5月16日[1] |
| 指定NHL | 2003年7月31日[2] |
レベッカ・T・ルアークは、メリーランド州テイラーズ島で建造されたチェサピーク湾の カツオ船である。母港はメリーランド州ティルマン島。1896年に建造され、チェサピーク湾艦隊で現存する最古のカツオ船である。[3] 2003年に国定歴史建造物 に指定された。 [2]
説明
レベッカ・T・ルアークは、チェサピーク湾の牡蠣養殖場での漁獲に必要な浅喫水、低い乾舷、高い安定性を実現するために建造された、典型的なスループ艤装のスキップジャックです。丸みを帯びた背板と、鋭く凸型のクリッパー船首がスループ船体にあります。ルアークは前後に板張りされています。木製のプラグ舵は、センターボードの船尾、トランサムの下、かなり前方まで取り付けられています。2000年に米国沿岸警備隊から有料旅客輸送の認可を受けた際に、マストの前に防水隔壁が取り付けられました。アルミ製のハッチから新しいスペースに出入りでき、このスペースは帆とラインの保管に使用されています。デッキは、メインハッチの前方が2インチ (5.1 cm) のモミ材、後方が圧力処理されたパイン材です。デッキビームはオーク材で、船首からメインハッチまで2枚の11.5インチ (29 cm) のキングプランクが使用されています。中央ハッチは長さ55インチ（140 cm）、幅64.75インチ（164.5 cm）です。ハッチの後ろには小さなトランクキャビンがあり、その後ろには3面のドッグハウスがあり、ドッグハウスから船倉に通じる両開きのドアがあります。プッシュボートの燃料タンクはキャビンの右舷側にあります。乗客の運搬用にパイプレールが追加されました。[3]
レベッカ・T・ルアーク号は、ジブヘッドのメインセイルと大型ジブの標準的なスキップジャックリグを搭載しています。現在のマストは2000年に新しく設置されたもので、直径12インチ（30cm）、高さ69フィート（21m）です。ダクロン製のメインセイルは底部で結ばれ、マストのフープで支えられています。ジブは足元に沿ってクラブ状になっています。浚渫作業のため、ルアーク号は船尾のダビットから動力付きのプッシュボートを搭載しています。[3]
ルアーク号は大規模な改修が行われ、竜骨、竜骨台、いくつかの肋骨、センターボードトランクの一部はオリジナルのままであると考えられている。しかし、旅客遊覧船の営業に若干の譲歩をした上で、オリジナルの外観を維持している。[3]
彼女にはメリーランド浚渫船番号29が割り当てられている。[4]
歴史
レベッカT. ルアークは、チェサピーク湾の船団で最も古いカツオ船です。丸い船首は時代遅れとなり、より簡単に作れる鋭い船首が好まれ、新しい平底船の優れた航行性能が犠牲になりました。この船は、1896 年にメリーランド州テイラーズ島でモーゼス ジオゲガンによってウィリアム T. ルアークのために建造され、ルアークの妻にちなんで命名されました。この船は、もともと 2 本マストのスクーナーとして艤装され、スループ型に改造されたと言われています。メインマスト用のサドルは1986年の再建まで存在していたと主張されているが、1896年以来スループ索具を搭載していたことが知られている。この船は1899年までメリーランド州ボルチモアを母港とし、その後メリーランド州クリスフィールドに移動し、 1902年に再びボルチモアに戻った。1923年にメリーランド州ケンブリッジのW・アルビン・クックがこの船を購入し、ケンブリッジに移した。彼は1939年にハーマン・B・クックに5ドルで売却した。1951年にエマーソン・G・トッドと妻のリンダが再び5ドルでこの船を購入し、3分の1の株式をドナルド・S・トッドとエマーソン・トッド・ジュニアに5ドルずつで売却した。1979年、乗組員2名が溺死する事故が発生した後、この船はレベッカ・T・ルアーク社に3万ドルで譲渡された。トッド家は1984年までこの船を所有し続け、その後メリーランド州ティルマン島のウェイド・H・マーフィーがこれを購入し、ティルマン島で保管した。[3]
マーフィーはルアークをバージニア州デルタヴィルに持ち込み、1986年に8万ドルをかけて再建した。その後も彼はルアークを当初の目的通り、牡蠣の浚渫に使い続けた。1999年11月3日、ルアークはチョップタンク川の河口で強風に巻き込まれ、曳航して避難させようとしたが、水深20フィート（6.1メートル）に沈んだ。メリーランド港湾局の1万2千ドルの助成金で引き揚げられ、2000年に6万ドルをかけて修復された。 [3]当時、損傷した元のマスト部分は切り刻まれ、チェサピーク湾沿いに住む木彫り職人に配られた。メリーランド州ハーバー・ド・グレースのチャールズ・ジョブズが、その破片の1つからアヒルのデコイを彫った。
2022年12月30日、ルアーク号はティルマン島に停泊中に車に衝突され損傷を受けた。[5]
参照
ウィキメディア・コモンズには、レベッカ・T・ルアークに関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2008年4月15日。
- ^ ab 「REBECCA T. RUARK (Skipjack)」。国定歴史建造物概要リスト。国立公園局。2009年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月17日閲覧。
- ^ abcdef Eshelman, Ralph E. (2001年4月21日). 「国定歴史建造物指定候補: チェサピーク湾スキップジャック Rebecca T. Ruark」. 国立公園局. 2009年3月30日閲覧。
- ^ ミラー、シンディ・キャリントン。「浚渫数によるスキップジャック」。最後のスキップジャックプロジェクト。2022年3月21日閲覧。
- ^ Bulletin、ベイ（2022年12月31日）。「トラックがバルクヘッドでベイ最古のスキップジャックに衝突、運転手が起訴」。チェサピーク湾マガジン。 2023年4月25日閲覧。
外部リンク
- レベッカ・T・ルアーク（カツオ）、タルボット郡、1983年の写真を含む、メリーランド歴史財団所蔵