リアルタイムレーシング

リアルタイム・レーシングは、 1987年にピーター・カニンガムによって設立され、ウィスコンシン州ミルウォーキーのすぐ北にあるソークビルに本拠を置くアメリカのプロモータースポーツチームです。砂利道、凍った湖、常設のロードコース、または臨時のストリートサーキットで、リアルタイムのドライバーはアキュラとホンダの市販車を操縦し、さまざまなモータースポーツシリーズで18のプロタイトルを獲得しました。

チームは国際アイスレーシング協会でさまざまなホンダ シビック自動車を駆使して活動し、1987年、1989年、1990年にカニンガムがIIRAタイトルを獲得しました。

RTR は 1992 年と 1993 年に SCCA PRO ラリーに力を注ぎました。アキュラ インテグラ GS-R を駆ったカニンガムは、1993 年にプロダクション カテゴリ ナショナル チャンピオンシップと名誉あるウッドナー カップで優勝しました。

2012年シーズン終了時点で、RealTime Racingはワールドチャレンジ大会の27の異なるトラックで記録的な85回のレース勝利を獲得しました。これらの勝利は3つのカテゴリー（GT、GTS、ツーリングカー）と11人の異なるドライバーによって共有されました。^[1]

RTR は、1993 年にホンダ プレリュード Si で SCCA プロ レーシング公認の世界チャレンジ チャンピオンシップに初めて参戦しました。このカテゴリーはツーリング カー カテゴリー (当時はクラス C と呼ばれていましたが、1994 年にスーパー プロダクション、1996 年にツーリング 2 に改名され、最終的に 1999 年にツーリング カーになりました) です。チームは、カニンガムが 1993 年と 1994 年にドライバーズ チャンピオンシップで 2 位を獲得し、その後、カニンガムが 1995 年、マイケル ガラティが 1996 年にそれぞれ連続でチャンピオンシップを獲得しました。チームの成功により、ホンダは 1993 年から 1996 年にかけて 4 年連続でメーカーズ チャンピオンシップを獲得しました。

1997 年、チームのワールド チャレンジ ツーリング カー プログラムは、アキュラ インテグラ タイプ R に移行しました。RealTime のドライバーは、このモデルで 1997 年 (ピエール クライヌビング)、1998 年 (ガラティ)、2000 年 (クライヌビング)、2001 年 (クライヌビング)、2002 年 (カニンガム) にチャンピオンシップを獲得しました。RealTime のインテグラ プログラムの強さにより、アキュラは 1998 年、1999 年、2000 年、2002 年の 4 回にわたり、ワールド チャレンジ マニュファクチャラーズ チャンピオンシップを獲得しました。

インテグラ タイプ R は、ワールド チャレンジ ツーリングカー カテゴリーの歴史上最も成功した車種として記憶され、それ以前もそれ以降も、他のどの車種よりも多くの勝利、ポールポジション、チャンピオンシップを獲得しました。RealTime のインテグラ タイプ R の優勝車は、ホンダ博物館に展示されています。^[2]

アキュラ インテグラ タイプ R の成功の真っ只中、RTR はワールド チャレンジ GT (当時はツーリング 1 と呼ばれていました) プログラムを自社のラインナップに加え、自然吸気のアキュラ NSX でレースを展開しました。この車は 1996 年から 1998 年にかけてワールド チャレンジ シーズンで 8 回の優勝を果たし、カニンガムはこの車で 1997 年の GT ドライバーズ チャンピオンシップを獲得しました。

2000 年、アメリカン ル マン シリーズでの BMW ファクトリー チームでのカニンガムの努力を補うため、RTR はワールド チャレンジ ラインナップを拡大し、GT チャンピオンシップに BMW M3 を追加しました。BMW との初の提携で、チームはセント クロワでのレース優勝を含め、最前列スタートを 5 回、表彰台を 4 回獲得しました。これらはすべてカニンガムが運転したものです。

チームは2001年から2002年にかけて、ワールドチャレンジGT部門のためにアキュラNSXをスーパーチャージャー付きモデルにアップグレードした。チームはこの車で6勝を挙げ、カニンガムとともに2001年と2002年のドライバーズチャンピオンシップで2位を獲得した。リアルタイムアキュラNSXはホンダミュージアムにも展示されている。^[3]

2003 年、RealTime は Acura RSX でツーリングカー レースに参戦しました。チームは RSX モデルのデビュー シーズンに 3 レースで優勝し、Kleinubing でドライバーズ チャンピオンシップで 2 位を獲得しました。Acura TSX のレース デビューは 2004 年でしたが、チームが TSX の開発に取り組んでいる間、RSX は 2008 年まで世界チャレンジ ツーリングカー チャンピオンシップで重要な役割を果たし続けました。

初代 TSX は、2005 年と 2008 年にカニンガムに、2006 年にクラインブングにチャンピオンシップをもたらしました。2 代目 TSX は 2009 年にデビューし、クラインブングにドライバーズ チャンピオンシップをもたらしました。TSX は、アキュラと RealTime のワールド チャレンジでの成功の伝統を引き継ぎ、2005 年、2006 年、2008 年、2009 年にメーカーズ チャンピオンシップを獲得しました。

RTRは2010年に新しいGTSカテゴリーに移行し、カニンガムとニック・エサイアンはそれぞれその年のレースで優勝しました。チームはトロントグランプリでホンダシビックSiを短期間かつ首尾よくチームに加え、ドライバーのニック・ウィットマーがツーリングカーレースで優勝しました。RealTimeは2010年にアキュラでドライバーズチャンピオンシップとマニュファクチャラーズチャンピオンシップの両方を獲得しましたが、競争が激化しカテゴリーが拡大したため、2012年にTSXをV6プラットフォームにアップグレードする決定が下されました。V6エンジン搭載のTSXは、チームをカニンガムのドライバーズチャンピオンシップとアキュラの記録更新となる10回目のマニュファクチャラーズチャンピオンシップへと導きました。^[4]

2014年、RealTimeは新型アキュラTLXに切り替え、ミッドオハイオとソノマのラウンドでGTクラスにファクトリー支援車で参戦し、ピーター・カニンガムが13位という最高成績を収めました。2015年、チームはカニンガムとライアン・エバーズリーの2名をフルタイムでエントリーさせました。エバーズリーはセントピーターズバーグの第1戦で優勝し、GTクラスのドライバーズランキングで6位に入りましたが、カニンガムは14位に終わりました。エバーズリーは2016年もフルタイムドライバーとして継続し、ロード・アメリカの2つのレースで優勝しました。カニンガムはシーズン前半をレースし、ロード・アメリカのレース1で準優勝し、最後の3ラウンドは スペンサー・パンペリーが彼に代わって出場しました。

TLX GT3は2017年にアキュラNSX GT3に置き換えられ、エバーズリーのチームメイトはピーター・コックスとなる。

• チームのウェブサイト

2014 年 2 月 4 日現在、この記事はRealTime Racingから全体的または部分的に引用されています。著作権者は、CC BY-SA 3.0およびGFDL の下で再利用を許可する形でコンテンツのライセンスを付与しています。関連するすべての条件に従う必要があります。