レイリー・ウィアー・スタジアム

レイリー・ウィアー・スタジアムは、イギリスのレイリーとサンダーズリーの間のウィアーにあったスピードウェイ、グレイハウンドレース、ストックカー競技場でした。

ダウン ホール ロードのオトゥールズ メドウにあったレイリー グレイハウンド スポーツ スタジアムと混同しないでください。

1947年、新しいスタジアムの建設地として選ばれたのは、レイリーという小さな市場町と、主に田園地帯であるサンダーズリー地区の間にあるウィアーという小さな村だった。サウスエンドからわずか6マイル、サウスエンド幹線道路の南側に位置する予定だった。1925年3月25日に開通したこの道路は、英国で初めて自動車専用に建設された道路であるため、自動車業界にとって歴史的に重要な意味を持つ。^[1]新しいスタジアムへは、クレイドンズ・レーンまたはラット・レーンからアクセス可能だった。^[2]

1947年にフランシス・バーナード・マクグリービーがベンフリート・ユニオンに申請したが、当初は却下されたが、後に控訴により認められた。^{[3]マクグリービーは}モリソン・シェルターとアンダーソン・シェルターの建設で財を成した。^[4]その後、検察局長は1949年にマクグリービー（スタジアムの建設者であり所有者）を法廷に訴えた。2つのスタンドを建設する申請は原則として承認されていたが、後に却下されたと主張したためである。しかし、スタンドはその間に建てられており、それが起訴につながった。マクグリービーは、使用された資材はすべて政府機関からのものであり、地方自治体が申請を支持していたため、2,000ポンドの罰金に対して控訴すると主張した。控訴により罰金は1,000ポンドに減額された。^[5]

スピードウェイは1948年7月17日に公開会議で始まり、その後1949年にレイリー・ロケッツチームが結成され、1973年に完成しました。^{[6] [7]}所有者は会場を最大限に活用したいと考えており、長年にわたり、ハーネス競馬、野外レスリング、サイクルスピードウェイ、ミジェットカー、花火大会も開催されました。

スタジアムは 1948 年 3 月にグレイハウンド レースのためにオープンし、そのわずか 5 か月後には新しいトータリゼーターがトラックに導入されました。トラックには 450 ヤードの円周サーキットがあり、距離は 275、510、725、960 ヤードでした。

1949年、スタジアムは娯楽税のせいで打撃を受け、ゼネラルマネージャーのフランク・ウェランは当局を公然と非難した。スピードウェイで5,000ポンド、グレイハウンドレースで6,600ポンドの損失を出し、1950年の大半は閉鎖された。マクグリービーはビジネスパートナーのフレデリック・レスリー・ランドルとともに破産を申請し、スタジアムは方向性を見失った。^[8]ウェストハム・スタジアムの取締役2人、アトキンソン夫妻はその後、賃貸契約を引き継ぐことで対応した。^[9]

1950年代にはレースは火曜と土曜の夜のスケジュールに落ち着き、一般客向けに2つのビュッフェバーが利用可能でした。1960年代にはサーキットはすべて砂地となり、土曜夜のレースは金曜夜に置き換えられ、レース距離は290、510、740、960ヤードでした。^[10] 1965年にこのトラックはナショナルグレイハウンドレーシングクラブ（NGRC）の認可を受けた会場となり^[11]、1969年にはNGRCが承認した唯一の砂地としてリストされました。^[12] トータリゼーターの売上高は1969年に302,316ポンドでピークに達しました。

プロモーターはトーマス・スタンリーで、ゼネラルマネージャーと競馬マネージャーの役​​割も担っていた。常駐の犬舎は、森に面したスタジアムの南側のトラックに位置していた。トラックに所属する調教師には、ジャネット・タイト、F・レイナー、L・バーンズ、ジョン・エドワーズ、アレック・テイラーなどがいた。^[10]

ストックカーレースは、このスポーツを英国に持ち込んだディガー・ピュー氏によって1958年まで推進され、8月にスタジアムで初めて開催されました。その後、バーニー・タニー氏とスペードワース氏も短期間在籍しました。スペードワース氏は1962年8月4日から5回連続で土曜日の夜にレースを行い、9月1日にスタジアムの使用を終了しました。

このトラックは当初、1967 年春にストックカー用に再オープンする予定でしたが、ウェストハムの「近隣」（30 マイル離れた）カスタム ハウス スタジアムの閉鎖により状況が変わりました。レイリーはウェストハムの跡を補うために 1966 年 8 月 6 日土曜日に再オープンしました。残念ながら、このトラックは、急いで競技会場を移動したためにあまり注目されておらず、雨に濡れたオープニング ミーティングではレース サーフェスがかなり傷んでいました。

1968年のF2ストックカー世界選手権は、8月31日土曜日にスタジアムで開催されました。クライストチャーチ出身のレーサー、トム・ピッチャーが最前列外側から25周のレースに勝利し、ポールポジションのイアン・ダーラムが4位からスタートしたコーンウォール出身のジョン・マルカンドに続いて2位に入りました。このイベントは、フランスのレースのパイオニアであるギー・クルヴァルが同国のマルセル・トリュフォーを抑えて14位でゴールしたことで、真に国際的な地位を獲得しました。南アフリカのポール・ルーソー、オランダ人のヘンク・ストレーバーとピーター・ノーランダーも、29台の車のフィールドでスタートするようにプログラムされていました。当時の主要レースの伝統に従い、トロフィーは有名人、この場合はイギリスのアマチュアチャンピオンだった 成功したプロボクサー（後に俳優）のビリー・ウォーカーによって授与されました。

1972年、5年間の休止期間を経て、プロモーターのチック・ウッドロフがF1ストックカーをレイリーに復活させました。3回のF1ミーティングが開催され、最終的にデイブ・チズホルム（2）とディック・ソーダーが優勝しました。ウッドロフはバンガーレースやミニロッドなどの独自のクラスも運営していました。

プロモーター兼スタジアム所有者のトーマス・スタンレーは、1972年にスタジアムの売却交渉を始める前に体調を崩した。スタンレーは、12エーカーの敷地に対するオファーは断るにはあまりにも魅力的だったと認めた。ストックカーとスピードウェイの最後の会合は1973年末に開催された。^[14] 1974年3月8日、最後のグレイハウンドレースの会合が開催され、スタジアムは取り壊され、大規模な貿易・工業団地、さらに最近では小売りパークが建設された。会場の痕跡は、道路名「スタジアム・ウェイ」だけである。^[15]