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| ラマル・デ・モラ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 モーラ駅。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1908-07-11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1987-05 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 60 km (37 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,668 mm（5フィート 5+21 ⁄ 32 インチ）イベリアゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ラマル・デ・モラはポルトガルの閉鎖された鉄道支線で、エヴォラとエヴォラ線をモラまで結んでおり、全長は60キロメートル（37マイル）に及ぶ。この鉄道線は1908年に完成し、1987年に閉鎖された。[1]
この鉄道路線は1903年にポルトガル政府によって認可された。建設は段階的に進められ、最初の区間はアライオロスまでで、1907年4月21日に開通した。翌年、パヴィアまでの延長は1908年5月に完了し、2か月後の1908年7月11日に路線はついにモラに到達した。[1]
ラーマル・デ・モラ鉄道の運行は1987年5月に終了した。それ以来、路線のインフラは劣化しているが、旧線路跡を自転車や歩行者のためのレクリエーション道路として再利用する改修工事が行われた。レールは撤去され、車両の進入を防ぐために路線はフェンスで囲まれ、旧鉄道の建物の一部が復元された。[1]
アライオロスとモラの鉄道駅は、ベイラ・アルタ線とベイラ・バイシャ線でも見られる3等駅の設計に基づいていました。パヴィアの駅舎はより小さかったです。[1]
モラの駅は市街地の北東端に位置し、市街地を妨げなかった。一方、アライオロスとパヴィアの駅は人口密集地の外に位置し、都市組織から隔離されていた。アライオロス駅は町から東に2キロメートル（1.2マイル）離れており、パヴィア駅は村から南西に1キロメートル（0.62マイル）離れていた。[1]
ギャラリー
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鉄道廃止後のアライオロス駅 -
1913 年のラマル・デ・モーラのスケジュール -
モラの終点 -
パヴィア駅 -
1941 年のポルトガル南部の鉄道網
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参照
参考文献
- ^ abcde アウベス、ルイ・マヌエル・ヴァス (2015-11-11). Arquitetura, Cidade e Caminho de Ferro: asTransformações Urbanas planadas sob a influência do Caminho de Ferro (博士論文)。 p. 350～351。