ラマガンダムジャンクション | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ラマグンダム、ペッダパリ地区、テランガーナ インド | ||||||||||
| 座標 | 北緯18°48′00″ 東経79°27′00″ / 北緯18.8000° 東経79.4500° / 18.8000; 79.4500 | ||||||||||
| 標高 | 170メートル(560フィート) | ||||||||||
| 所有者 | インド鉄道 | ||||||||||
| 運営者 | サウスセントラル鉄道 | ||||||||||
| 行 | ニューデリー-チェンナイ幹線 ナーグプル-セカンデラバード線 | ||||||||||
| プラットフォーム | 3 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上で | ||||||||||
| 駐車場 | 利用可能(有料) | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 状態 | 機能的 | ||||||||||
| 駅コード | RDM | ||||||||||
| ゾーン | 南中央鉄道ゾーン | ||||||||||
| 部門 | セカンデラバード | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1929年 | ||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ラマガンダム駅(駅コード:RDM [1])ラマガンダム駅は、セカンデラバード管区のカジペット-バルハルシャー区間で2番目に利用者数の多い駅であり、テランガーナ州ペッダパリ地区にあります。この駅はインド全土と鉄道でよくつながっています。毎日97本の列車が駅を発着し、1日あたり18,000人以上の乗客を国内各地へ輸送しており、ラマガンダム、ゴダバリカニ地域にもサービスを提供しています。この駅はサウスセントラル鉄道のセカンデラバード鉄道管区 の管轄下にあります。[2]
歴史
1929年にカジペット–バルハルシャー鉄道が完成し、チェンナイはデリーと直結されました。[3]この駅の周辺には主に都市人口が集中しており、ゴダバリカーニ、マンタニ、ペダパリなどの町があり、この駅への乗客は膨大です。この駅は「グランド・トランク・ライン」として知られています。ほとんどの場合、この駅にはこの幹線を通過する列車が最も多く停車します。[説明が必要]
電化
バルハルシャー・ラマガンダム区間は1987~88年に電化されました。この駅はMGR(メリーゴーラウンド)システムで有名で、貨物列車や石炭列車が継続的に運行され、オーバーホールが行われています。また、客車保守基地[RDM]もあります。
開発
2016年8月26日、バルハルシャーとカジペットの間に201.04キロメートル(124.92マイル)の新しい鉄道線が経済問題内閣委員会によって承認されました。 [4]この新しい路線は、ジャミクンタのFCI、ラガヴァプラムのケソラムセメント、テランガーナ州のラマガンダムの火力発電所とSCCL、マハラシュトラ州のセメントチャンドラプルとの貨物積載の観点から非常に有用です。[4]これにより、旅客輸送と、セメント、石炭、食品を含む貨物の移動の両方が容易になります。[5]
マヌグルからラマガンダムまでの新ルートの調査は完了しているが(いつ?)、中央政府からの予算配分を待っている。[6] [7]
参考文献
- ^ 「駅コード索引」(PDF) .インド鉄道ポータル. 2015年. p. 46. 2019年4月29日閲覧。
- ^ 「セカンデラバード管区の管轄地図」。サウスセントラル鉄道。 2016年6月30日閲覧。
- ^ 「インド鉄道の歴史:初期 – III」。インドの鉄道年表、第3部(1900年~1947年) 。 2013年11月26日閲覧。
- ^ ab 「内閣、バラルシャー・カジペット間の第3線建設を承認」。ビジネススタンダード。2016年8月24日。 2016年8月26日閲覧。
- ^ 「カジペットとバラルシャー間の新鉄道線」。タイムズ・オブ・インディア。ハイデラバード。2016年8月25日。 2016年8月26日閲覧。
- ^ 「テランガナ州が求めていたが、得られなかったもの」ザ・ヒンドゥー紙、2015年2月27日。 2018年2月16日閲覧。
- ^ 「TS政府、鉄道の合弁事業を待たせる」ザ・ヒンドゥー、2015年5月8日。 2018年2月16日閲覧。
外部リンク
- 「RDM/ラマガンダム(3PF)鉄道駅 - 今日の列車出発時刻 - インド鉄道情報 - 旅行者と鉄道愛好家のための忙しいジャンクション」。indiarailinfo.com 。 2015年4月3日閲覧。
