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| エアロトライク | |
|---|---|
| 役割 | 超軽量トライク |
| 国籍 | 南アフリカ |
| メーカー | レインボーエアクラフト |
| 状態 | 生産中 |
| 建造数 | 70 (エアロトライク コブラ、2005) |
レインボーエアロトライクは、南アフリカの2人乗り超軽量トライクのシリーズで、ハウテン州エデンベールのレインボーエアクラフト社が製造し、アマチュアが組み立てるためのキット形式または完全に組み立てられた状態で販売されています。このタイプは長距離飛行で知られています。[1] [2] [3] [4] [5] [6]
設計と開発
現在のエアロトライクシリーズは、スカウトとコブラという同じ基本設計の2つのバリエーションで構成されています。どちらも、2人乗りのキャリッジフレーム、サスペンション、ステアリング、折りたたみ式の逆V字型マストアセンブリなど、同じ基本設計を共有しています。スカウトは最小限の装備ですが、コブラはコックピットポッドフェアリング、風防、計器パネル、サドルバッグ、ホイールパンツなど、標準装備として多くのオプションがあります。[1] [6]
どちらのモデルも、付属のキットから組み立てるには30~40時間かかります。[1]
運用履歴
エアロトライクシリーズは、マイク・ブライスが長距離飛行の記録に選んだものです。1995年の最初の飛行は南アフリカのケープタウンからノルウェーのノースケープまで10,255マイル(16,504 km)の距離を飛行し、2回目は29,000マイル(46,671 km)の世界一周飛行でした。[1] [2] [3]
バリエーション
- コブラ
- フル装備バージョンで、コックピットフェアリングがフル装備。標準エンジンは80馬力(60kW)のRotax 912UL 4ストロークで、オプションで100馬力(75kW)のRotax 912ULS。以前は64馬力(48kW)のRotax 582 2ストロークエンジンが利用可能だった。標準の主翼はAeros Stream 16.2で、オプションでAeros Proto 15.5とLa Mouetteの主翼が用意された。標準燃料は21米ガロン(79L、17英ガロン)である。現在も生産中で、2005年までに70機が完成し飛行した。[1] [2] [5] [6]
- 裸のコブラ
- コブラトライクだが、コックピットフェアリングが付属していないため、機体はより軽量で安価になっている。[6]
- サファリ
- コックピットフェアリングのない非常に基本的なモデル。標準エンジンは50馬力(37kW)のRotax 503 で、オプションで64馬力(48kW)のRotax 582 2ストロークエンジンが選択可能。生産中は74馬力(55kW)のRotax 618も利用可能だった。標準の主翼はAerotrike Spirit 14.8。生産終了となったが、2000年時点で45機が完成し飛行した。[2] [4]
- スカウト
- コックピットフェアリングはないがサスペンションは装備されている基本装備バージョン。標準エンジンは50馬力(37kW)のRotax 503 で、オプションで64馬力(48kW)のRotax 582 2ストロークまたは60馬力(45kW)のHKS 700E 4ストロークエンジンを選択可能。生産中は74馬力(55kW)のRotax 618も利用可能だった。標準の主翼はAerotrike Spirit 14.8で、オプションでAerotrike Spirit 16.2、La-Mouette Ghost 12.9、La Mouette Ghost 14.9、La-Mouette Chronos 16を選択可能。標準燃料は13米ガロン(49L、11英ガロン)である。現在も生産中で、2000年時点で45機が完成し飛行している。[1] [4] [6] [7]
- 精神
- フルコックピットフェアリングを備えたフル装備バージョン。標準エンジンは64馬力(48kW)のRotax 582 2ストローク。標準燃料は14米ガロン(53L、12英ガロン)です。現在は生産されていません。[3]
仕様(スピリット 14.8 ウィング搭載スカウト)
クリシェとレインボー航空機のデータ[1] [7] [8]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 翼幅: 10.2 m (33 フィート 6 インチ)
- 高さ: 3.8 m (12 フィート 6 インチ)
- 翼面積: 14.8 m 2 (159 平方フィート)
- 自重: 154 kg (340 ポンド)
- 総重量: 400 kg (882 ポンド)
- 燃料容量: 13 米ガロン (49 L; 11 英ガロン)
- 動力源: 1 ×ロータックス 503、37 kW (50 hp)
- プロペラ: 3枚羽根パワーフィン
パフォーマンス
- 最高速度: 115 km/h (71 mph、62 kn)
- 巡航速度: 100 km/h (62 mph、54 kn)
- 失速速度: 56 km/h (35 mph、30 kn)
- 速度を絶対に超えないでください: 140 km/h (87 mph、76 kn)
- 航続距離: 80 km/hで325 km (202 mi、175 nmi)
- 実用上昇限度: 3,000 m (10,000 フィート)
- 最大滑空比: 8:1
- 上昇率: 4 m/s (790 フィート/分)
- 翼面荷重: 27 kg/m 2 (5.5 lb/sq ft)
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abcdefg クリシェ、アンドレ:超軽量航空機購入ガイド第8版、C-1ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
- ^ abcd ベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他:ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2003-04、108ページ。Pagefast Ltd、ランカスター OK、2003 年。ISSN 1368-485X
- ^ abc パーディ、ドン:エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、235ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ abc ダウニー、ジュリア:2000年トライク&シュートディレクトリ、キットプレーンズ、第17巻、第2号、2000年2月、49ページ。キットプレーンズアクイジションカンパニー。ISSN 0891-1851
- ^ ab ダウニー、ジュリア:2005年トライクシュートおよびロータークラフトディレクトリ、キットプレーン、第22巻、第2号、2005年2月、49ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ abcde バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他:ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、219-220ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
- ^ ab Rainbow Aircraft (nd). 「Aerotrike Scout オペレーターズマニュアル」(PDF) 。 2011年2月18日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク) - ^ Rainbow Aircraft (nd). 「Scout」。2010年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月17日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)
外部リンク
- 公式サイト
