リベリアの鉄道輸送

リベリアの鉄道は、北西部のモンロビア港から国内内陸部へ伸びる2路線と、中央部のブキャナン港から伸びる1路線で構成されていた。これらの路線は主に鉄鉱石の輸送を目的として1951年から1964年にかけて建設された。3路線すべてが閉鎖され、そのうち2路線は2度のリベリア内戦（1989～1996年と1999～2003年）の影響によるものだった。ボン鉱山鉄道は2003年に運行を再開した。^{[ 1 ]}ラムコ鉄道はアルセロール・ミッタルによって再建され、2011年にニンバ郡トカデまで運行を再開し、ギニア国境にある同社の鉱山からブキャナン港を経由して鉄鉱石を輸出できるようになった。^{[ 2 ]}

2006年1月、ボン鉱山鉄道で事故が発生した。鉱山からモンロビアに向かっていた列車が、地元住民が使用していた手作りの木製トロッコ（「メイクアウェイ」として知られる）と衝突した。2人が死亡した。^{[ 11 ]}

2023年11月4日、ブキャナンからトカデへ資材を輸送していたアルセロールミッタル・リベリアの列車が、ボン郡とニンバ郡の間にあるセントジョン川にかかるデュオ橋を渡っている最中に脱線した。報道によると、平貨車に積まれていた資材がずれて橋のトラスに衝突し、鉄道橋がひどく損傷した。機関車の運転士は無事で、負傷者や死者は報告されていない。ニュー・ドーン紙は、この脱線事故はアルセロールミッタルがリベリアで鉱山操業を再開して以来、同社列車が関与した10回目の事故だと報じた。^{[ 12 ]}

2026年5月27日午前3時54分頃、ニンバ郡グバディン第3キャンプ付近のイェケパ-ブキャナン鉄道で、アルセロールミッタル・リベリアの貨物列車2本が衝突した。1本はイェケパからブキャナン港へ鉄鉱石を輸送中で、もう1本はブキャナンから約120両の空の貨車を牽引して戻っていた。貨車8両が脱線し、4人が軽傷を負ったが、死者は報告されていない。^{[ 13 ] [ 14 ]}アルセロールミッタルの経営陣は、予備調査で衝突の原因を技術的な見落としと列車運転士間のコミュニケーション不足に帰した。運輸省はその後、事故を評価し、同様の事故を防止するための対策を勧告するために調査チームを派遣した。^{[ 13 ]}

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