ヨルダンの鉄道輸送

ヨルダンには、全長507kmの狭軌鉄道（1,050mm（3フィート 5+2008年現在、 11 ⁄ 32 インチ）です。

ヨルダンの鉄道会社は以下の通りです。

オスマン帝国のヒジャズ鉄道の直系の後継であるヒジャズ・ヨルダン鉄道：現在ヨルダンで運行されている唯一の旅客鉄道で、アンマンとシリアのダマスカスを結び、ザルカとマフラクを通過する。狭軌である。シリア鉄道網の残りの部分は1,435 mm（4フィート 8インチ）の軌間を使用している。+1 ⁄ 2 インチ)標準ゲージ。
アカバ鉄道公社がアカバ港へリン酸塩を輸送中

予定

2000年代、ヨルダン政府は新しい鉄道路線のための土地の取得を開始しました。BNPパリバの調査の結果、3つの路線が計画され、2010年後半に入札が行われる予定でした。3つの路線は以下のとおりです。^[1]

しかし、2010年後半に政府は経済救済策を発表し、2011年のヨルダンの抗議活動を受けて、救済策の資金の一部を調達するために、国営鉄道網への3年間の資本投資計画を72パーセント削減することを決定した。^[2]そのため、鉄道拡張計画がいつ実行されるかは不明である。^{[更新が必要]}

アンマンとザルカ間を運行するライトレールシステムや、アンマンの地下鉄路線の計画もある。

現在、ヒジャーズ鉄道には、つながってはいるものの、連続して運行されていない 2 つの区間が存在します。

2011年8月、ヨルダン政府はアカバからイラク国境（トレビル付近）までの鉄道建設を承認した。その間、イラク側は国境から現在の鉄道終点であるラマディまでの路線建設を開始した。^[3]

2019年に同社はアカバ経済特区庁と覚書を締結し、アカバ-マアーン鉄道の再開発とマアーンでのドライポート建設に5億JD（約7億ドル）を投資することを決定した。^[4]^[5] 1975年に製造された1050mmの列車を1435mmにアップグレードする計画である。^[5]

^ 「Railway Gazette: 野心的な戦略が始動準備完了」。2010年9月10日閲覧。
^ Obeidat, Omar (2011年3月14日). 「予算赤字により3ヵ年開発計画の削減が促される」.ヨルダン・タイムズ. 2012年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月9日閲覧。
^ ヨルダン・イラク鉄道500kmの建設が始まる、Construction Week、2011年8月24日
^ プレスリリース。「サウジ・ヨルダン投資基金が実績と将来計画を紹介」www.zawya.com 。 2024年6月15日閲覧。
^ ab 「ヨルダンの野望、サウジの資金：ヨルダンにおけるサウジの投資を振り返る」。中東研究所。 2024年6月15日閲覧。