RNLB HF ベイリー (ON 777)

歴史
所有者	王立救命艇協会(RNLI)
ビルダー	グローブス・アンド・ガトリッジ社、ワイト島
公式番号	オン777
ドナー	ヘンリー・フランシス・ベイリーの遺産、ブロッケンハースト、ハンプシャー
駅	クローマー
料金	£7,307 14秒0日
洗礼を受けた	1937年8月27日
使用中	1935
運命	クロマーのヘンリー・ブロッグ博物館に展示されている
一般的な特徴
タイプ	ワトソンキャビンモーター
トン数	総トン数18.78
長さ	全長31フィート9インチ（9.68メートル）
下書き	9 フィート 5 インチ (2.87 m)
設置電力	40  BHP (30 kW)のWeyburn CE4 4 気筒ディーゼル エンジン2 基
スピード	8ノット（15 km/h）
補体	乗組員12名と救助隊員95名

RNLB HF Bailey (ON 777)は、クロマーで活躍した王立救命艇協会(RNLI) の救命艇の中で最も有名な艇です。船長のヘンリー・ブロッグがこの艇を使用して、彼の最も有名な人命救助の功績の多くを成し遂げたからです。この救命艇は、1935年から1945年までの10年間、この艇で運用されていました。^{[1]現在、この艇は}国立歴史艦隊の一部となっており^[2]、クロマーの RNLI ヘンリー・ブロッグ博物館に保存されています。^[3]

1923年から第二次世界大戦が終わる1945年まで、クローマー基地には4隻のモーター駆動式救命ボートがあり、寄贈者のヘンリー・フランシス・ベイリー氏にちなんでH F ベイリーと名付けられていた。ベイリー氏はノーフォーク生まれで1916年に亡くなったロンドンの商人である^。[4]

HF ベイリーは、ワイト島のグローブス・アンド・ガットリッジ社の造船所で建造された。船体はチーク材のリブと梁の骨組みの上にホンジュラス・マホガニーの二重斜め板張りで造られ、船首と船尾の支柱と竜骨はイングリッシュ・オーク材でできている。船尾と船首の支柱は、救命艇に強度と頑丈さを与えるために必要な形に成長している。全長 46 フィート (14 m)、全幅 12 フィート 9 インチ (3.89 m)。船体は 7 つの防水区画に分かれており、そのうちの 1 つがエンジン室である。船体には 142 個のマホガニー製エアケースが取り付けられており、それぞれが船体の所定の位置に収まるように個別に作られている。装備には、当時の最新鋭の技術が搭載されており、投射砲や電動サーチライトも含まれていた。^[5]

RNLB HF Bailey は、1969 年に閉鎖されるまで、アイルランド共和国ウォーターフォード州のヘルヴィック ヘッド救命艇ステーションで活動していました。このステーションは 1994 年に RNLI によって再開されるまで閉鎖されていました。現在そこに配備されている救命艇はAtlantic 75で、ユーガル救命艇ステーションとトラモア救命艇ステーションの間のエリアで活動しています。

• 
  海上のHFベイリー
• 
  操舵室

• クロマー救命艇HF ベイリーON 694

• Cromer Lifeboats 1804–2004、Leach, Nicholas & Russell, Paul、出版: Tempus Publishing、2004年、ISBN 0-7524-3197-8。 

• クローマー救命艇と乗組員の歴史; HF ベイリー 777 1935 - 1945 クローマー、キティ リー、1991、ISBN 0-9518530-0-7