クアドラステア

クアドラステアは、ゼネラルモーターズ傘下にあったデルファイ・オートモーティブ社が自動車用に開発した四輪操舵システムの名前である。 2002年から2005年モデルのGMのフルサイズピックアップトラックと2500サバーバンにオプションとして搭載されていた。^[1]

このシステムにより、車両はより急な旋回が可能になります。当初は7,000ドルのオプションでしたが、売上を伸ばすために、コストは5,600ドル、2,000ドル、最終的には1,000ドルに引き下げられました。このステアリングシステムは、ボート、フィフスホイール、またはその他の大型機器を頻繁に牽引する用途で人気がありました。^[1]^[2]

力学

このシステムは主にピックアップトラックで使用されていました。低速時には、前輪と反対方向に最大 15°、トレーラーモードでは 12° 回転し、旋回半径を最大 21% 削減します。高速時には、安定性と制御性を高めるために、後輪を前輪の方向にわずかに回転させます。後車軸はDana 60車軸に基づいています。

アップグレードを提供する車両は次のとおりです。

参照

参考文献

^ ab Adlen, Nathan (2018年1月20日). 「トラックリワインド：シボレーとGMCクアドラステア - 忘れられた10セント硬貨で方向転換 - ファストレーントラック」www.tfltruck.com . 2019年3月27日閲覧。
^ アンドリュー・ガンツ上級編集者。「後輪操舵はピックアップトラックとSUVを根本的に変える可能性がある」。The Car Connection 。 2019年3月27日閲覧。 {{cite web}}:|last=一般的な名前があります (ヘルプ)

外部リンク

GMC シエラコマーシャル
シルバラード 1500 コマーシャル
シボレーのクアドラステア
クアドラステア v2.0

[:0-1] Adlen, Nathan (2018年1月20日). 「トラックリワインド：シボレーとGMCクアドラステア - 忘れられた10セント硬貨で方向転換 - ファストレーントラック」www.tfltruck.com . 2019年3月27日閲覧。

[2] アンドリュー・ガンツ上級編集者。「後輪操舵はピックアップトラックとSUVを根本的に変える可能性がある」。The Car Connection 。 2019年3月27日閲覧。 {{cite web}}:|last=一般的な名前があります (ヘルプ)