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公共交通計画またはトランジット計画は、公共交通システムの開発を担当する空間計画の専門分野です。 [1]これは、交通工学と伝統的な都市計画の側面を含むハイブリッドな分野です。[2]実際、多くのトランジット計画者は、公共交通指向型開発などの都市の土地利用の問題に関する議論に関わっています。
交通計画者は、都市交通システムのルートおよびルート ネットワークの開発を担当します。これらは、サービスを提供するコミュニティの特性に応じて、1 つ以上のモデルに従う場合があります。たとえば、都市部では、システムが十分な乗客を集めて高頻度のサービスをサポートする場合があります。このような高頻度では、サービスは需要サービス レベルで運営でき、各回廊の特定のサービス頻度は独立しており、乗り換えは合理的にランダムに発生します。あまり密集していない地域では、サービスはやや不定期に運営される可能性があります。顧客のために旅行の質を最適化するために、一部のシステムでは、時間指定乗り換えシステムを運用することでこれを補っています。このモデルでは、ルートは、バス(または電車やフェリー) を所定の時間に中央の場所に集めるように設計されています。その後、顧客は数分後に出発する車両間を乗り換えます。このシステムに取り組んでいるシステムでは、ルートは移動時間を考慮して設計されます。
交通機関の計画者は、顧客の交通ニーズに応えることに加え、交通プロジェクトのその他の影響を考慮することが多い。サービス提供者と消費者、地域経済、大規模経済圏の全体レベルへの直接的な経済的影響は、さまざまなプロジェクト間の決定においてしばしば重要な位置を占める。[3]近年、環境の質に対する懸念から持続可能な交通機関の開発への関心が高まり、交通機関の計画はこれらの新しい懸念を反映して進化してきた。[4]同様に、近年、交通機関の計画者は社会的公平性への影響にますます注目している。[5]
参考文献
- ^ Ceder, Avishai (2015).公共交通機関の計画と運営: モデル化、実践、行動、第 2 版。CRC プレス。ISBN 978-1-4665-6391-9。
- ^ Xie, Feng; Levinson, David L. (2011).進化する交通ネットワーク. Springer. ISBN 978-1-44-19-9803-3。
- ^ Bhatta , Saurav Dev; Drennan, Matthew P. (2003 年 3 月 1 日)。「交通機関への公共投資の経済的利点: 最近の文献のレビュー」。計画教育研究ジャーナル。22 (3): 288–296。doi : 10.1177 /0739456X02250317。S2CID 153888443。
- ^ ハットン、バリー（2013）。持続可能な交通の計画。ニューヨーク：ラウトレッジ。ISBN 978-1-84971-391-7。
- ^ Deakin, Elizabeth (2001年5月1日). 「持続可能な開発と持続可能な交通：経済的繁栄、環境の質、公平性のための戦略」。都市・地域開発研究所。 2017年2月19日閲覧。