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| サンタフェ州鉄道 | |||
|---|---|---|---|
 サンタフェ中央駅、別名ラ フランセサ、c. 1911年。 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | サンタフェ州フェロカリル | ||
| 状態 | 会社は消滅したが、一部の路線は運行中 | ||
| 所有者 | サンタフェ州 | ||
| ロケール | サンタフェ、チャコ、コルドバ | ||
| サービス | |||
| タイプ | 都市間 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1900 | ||
| 閉鎖 | 1948年 | ||
| テクニカル | |||
| 軌道ゲージ | 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ | ||
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サンタフェ州鉄道(スペイン語: Ferrocarril Provincial de Santa Fe、フランス語: "Compagnie Française de Chemins de Fer dans la Highway de Santa Fe") は、1,000 mm ( 3 ft 3)の鉄道を購入したフランス所有の会社です。+1900年4月10日にアルゼンチンのサンタフェ州政府によって建設されチャコ州とコルドバ州に拡張された3⁄8インチ）メートルゲージの 鉄道網。1948年に国有化され、国営企業ベルグラーノ鉄道
歴史
発達
この会社の起源は、サンタフェ州政府とジョン・G・メイグス・サン社との間で、サンタフェ市から農業植民地方面に北へ100km (62マイル) の路線を建設する契約を締結したことに遡る。サンタフェからラファエラまでの区間は1885年7月1日に、ラファエラからレーマンまでの区間は1886年5月1日に開通した。同年後半には、支線が7月1日にエンパルメ・サン・カルロスからサン・カルロス・スールまで、10月15日にサンタフェからコラスティネまで開通し、レーマンからサン・クリストバルまでの路線は12月31日に開通した。サン・カルロス・スールからガルベスまでの路線 は1887年7月1日に完成し、翌年にはフンボルトからプロビデンシアまでの路線が1月1日に開通し、6月1日にソレダードまで延長された。
1888 年 1 月 1 日、コロンダからヘスラー、ピラールからホセフィナ、サンフランシスコまでの路線が開通し、同年 9 月 1 日にはサンタフェからロサリオ、サンフストまでの路線が開通しました。後者は、1889 年 5 月にエスカラーダ、1889 年 9 月にカルチャキ、1890年 2 月にベラ、1892 年 11 月 1 日にラサベナと段階的にチャコ州に到達した路線の最初の区間でした。コラスティネからリンコンまでの支線は 1889 年 12 月に完成しました。
それまでは州の所有物であったこの会社は、1900年4月10日に州法令によって、アルゼンチンのフランス所有の鉄道会社3社のうち最古の「サンタフェ州フランス鉄道会社」に移管されました。この会社は、大手銀行 パリバ、鉄鋼会社フィブ・リール、および後者と関係のある金融業者グループによって設立されました。
コルドバでは、フランスの会社が 1904 年 4 月 30 日にサンフランシスコからビジャ マリアまでの路線を開通させ、1907 年 9 月 11 日にはポソ デル モレからカリロボまでの支線が追加され、同月後半の 9 月 20 日にはチャコ州内の路線がラ サベナからバランケラスまで延長されました。1911 年 11 月 10 日にはチャラダイからエトリングまでの支線が開通し、1912 年 8 月 16 日にはオルキージャからエンリケ ウリエンまで、1914 年 12 月 22 日にはビジャ アンジェラまでの支線が開通しました。1913 年 11 月 18 日にはベラからレコンキスタまでの幹線に、同年には 340 キロメートル地点からビジャ ギジェルミナまでの支線が追加されました。
フランスのコンソーシアムへの売却
それまでサンタフェ州によって建設・運営されていたサンタフェジーノ鉄道は、1900年4月10日の法令により、フランス所有の「サンタフェ州鉄道会社」に移管された。この会社は、グラン・バンク・ダフェール・パリバ、鉄鋼メーカーのフィヴス・リール、および関連金融業者のグループによって結成されたコンソーシアムであった。
設立されたばかりのこの会社は、1901 年 12 月にバージニアからモイセス ヴィルまでの支店を開設し、2 年後にはサン マルティン港へのアクセスも開設しました。
コルドバ州では、サンフランシスコ-ビジャ・マリア線が 1904 年 4 月に開通しました。ポソ・デル・モジェ - コルドバ支線は 1907 年 9 月にカリロボまで延長されました。同月、この路線はラ・サバナからチャコ州のバランケラスまでも延長されました。
1911 年、ソレントとバリオ サルミエントにあるロサリオ電力会社所有の発電所の間に貨物鉄道が建設されました。1911 年 11 月にチャラダイからエトリングまでの路線が開通し、1912 年 8 月にはオルキージャ - エンリケ ウリエン区間が開通し、1914 年 12 月にビジャ アンジェラに到達しました。1913 年 11 月にはベラ-レコンキスタ線が開通し、同年にはビジャ ギジェルミナへの支線も開通しました。
1920年代後半、同社は鉄道の再構築を行い、新しいアクセスと駅（カピタン ベルムデスもその1つ）を建設し、ロサリオのターミナル駅の新しい建物を1929年にオープンしました。この建物は後に閉鎖され、 1950年にバス停として再オープンしました。
同社が建設した他の支線 (全長 146 km) には、ランテリ - ラス トスカス (72 km)、エンリケ ウリエン - ニャンドゥバイ (44 km)、およびエトリング - プンタ リエレス アル ノルテ (30 km) などがあります。
1948年、フアン・ペロン大統領の時代にアルゼンチンの鉄道網全体が国有化されると、FCPSFは国営のベルグラーノ鉄道の一部となった。
参照
文献
- アルゼンチンにおける外国資本、現地の利害関係、鉄道の発展: 1900～1914 年のフランスの鉄道投資、 Andres M. Regalsky 著 - ラテンアメリカ研究ジャーナル (1989 年 10 月)
外部リンク
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