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プロジェクト・キャリーオールは、1963年に米国原子力委員会（AEC）が提案したもので、南カリフォルニアのブリストル山脈を貫く州間高速道路 40号線（I-40）とアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（AT&SF）のルートを掘削するために核爆薬を使用するというものだった。このプロジェクトは、公共事業や産業開発プロジェクトにおける核兵器の利用方法を模索するプロジェクト・プラウシェアの一環として提案された。
核掘削計画は1965年に計画段階に進んだが、カリフォルニア州高速道路局は1966年に計画から撤退した。鉄道建設計画は1970年まで継続されたが、その後ひっそりと放棄された。高速道路は従来工法で建設された。
1960年代初頭、AECは原子爆弾の平和利用のためのプラウシェア計画の広報活動に取り組んでいた。最初に提案されたプロジェクトの一つがプロジェクト・チャリオットで、これはアラスカ北西部に核爆発物で港を作るというものだった。このアイデアは、南カリフォルニアのブリストル山脈を通るルートが望んでいたよりも長く、起伏が激しいAT&SFの注目を集めた。AT&SFは問題を解決するトンネルを検討していたが、プロジェクトの費用に不満を持っていた。同時に、カリフォルニア州高速道路局も同じ地域を通るI-40のルートを計画しており、鉄道と同じ問題に直面していた。1963年、AT&SFはAECに支援を求め、AECと高速道路局による共同プロジェクトが開始された。実現可能性調査は1963年11月に提出された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
この調査では、鉄道の勾配基準を参考に、同じ切り通しで鉄道と州間高速道路の両方にサービスを提供するルートを提案した。新しい場所は、既存の鉄道と国道66号線のルートから北に約10マイル（16 km）の地点であった。掘削は長さ11,000フィート（3,400 m）、最大で深さ360フィート（110 m）となる予定であった。20キロトンから200キロトンの爆発力を持つ22個の装置を連続して使用して掘削を行うとともに、敷地を横切るオレンジブロッサムウォッシュからの排水を収容するクレーターを作るための別の装置も使用する予定であった。[ 1 ]：第4章48ページ爆発は、同時に発射される11個の装置からなる2つのグループで行われる予定であった。[ 4 ] [ 5 ]
爆発による予測される影響には、風下160kmまで広がる幅11kmの粉塵雲が含まれ、爆発後4日間は周辺地域を閉鎖する必要があるとされた。爆発地点から約1,200mまで「時折岩石の飛来物」が予想された。最寄りの町はアンボイで、爆発による影響はそれほど大きくないと予想された。[ 1 ]より大きな懸念は、近くの天然ガスパイプラインへの影響であり、掘削爆発の前に検査が必要となる。[ 4 ]
最初の待機期間の後、その場所は特別な安全対策なしに通常の週40時間労働に適していると予想されたが、放射線ホットスポットを特定して修復するために、照射後の調査が必要になるという条件が付されていた。[ 4 ]
鉄道トンネルと高速道路の予測される合計費用は 2,180 万ドル( 2024 年 換算で1 億 7,100万ドル[ 6 ] ) であった。原子力工法は 1,380万ドル ( 2024 年換算で2 億4,900万ドル[ 6 ] ) と予測されたが、原子力装置の費用は含まれていない。切土の従来型掘削は 5,000万ドル ( 2024 年換算で3 億 9,100万ドル[ 6 ] ) と見積もられた。原子力装置の費用は定量化されていないが、従来工法と原子力工法の差額よりも少ないと想定されている。[ 1 ]装置の実際の費用は分類されている。[ 4 ] 1967年のプロジェクト・ケッチ（プラウシェアの別の提案）の提案では、核兵器のコストは（1967年当時）24キロトンの装置で39万ドル（ 2024年換算で279万ドル[ 6 ] ）、100キロトンの装置で46万ドル（ 2024年換算で329万ドル[ 6 ]）と記載されていた。[ 7 ]この提案では合計23個の核兵器が使用される予定だった。[ 2 ]
プロジェクトの計画は1964年に始まり、1965年に用地造成、1966年に爆破が提案され、その後設計作業が行われた。建設は1968年に開始され、1969年に完了する予定だった。
1966年、高速道路計画がネバダ核実験場でのAECの実験よりも速く進んでいたため、原子力計画は高速道路計画のために放棄された。高速道路の切り通しは、提案された原子力の切り通しの北約1マイル（1.6km ）の地点で従来通りに行われた。鉄道計画は継続された。1970年、鉄道の切り通しはAECによって3つの提案された計画の1つとして言及されたが、その後数年間、この計画は言及されなくなった。[ 1 ]
従来の工法で建設されたI-40のブリストル山脈区間（67マイル（108km ））は、1973年4月13日に完成し、開通した。[ 8 ]
34°42′0″N115°46′50″W / 34.70000°N 115.78056°W / 34.70000; -115.78056