プラーター・リリプトバーン

プラーター・リリプト鉄道は、オーストリア・ウィーンにある軌間381 mm ( 15インチ)の軽便鉄道である。1928年に開業し、1933年に延長されたこの鉄道は、主に観光地として運行されているが、プラーター公園、遊園地 (ヴルステルプラーター)、スポーツスタジアムの広範囲にわたる交通機関としても利用されている。長年にわたり通年運行されていたが、現在では12月、1月、2月は運休となることが多い。当初は蒸気機関車のみで運行されていたが、現在は蒸気機関車とディーゼル機関車の混合動力を使用している。鉄道へはウィーン中心部からバス、路面電車、地下鉄でアクセスでき、その後少し歩くが、路面電車1号線の延伸に伴い、鉄道のロタンダ駅でウィーンの路面電車網とほぼ直接乗り換えられるようになった。

この鉄道は、ジョナサン・スウィフトの『ガリバー旅行記』 （ドイツ語：Gullivers Reisen）に登場する、非常に小さな人々が住む架空の島、リリパット（ドイツ語：Lilliput and Liliput）にちなんで名付けられました。

1928年5月1日に開通したこの路線は、オーストリアの首都にある広大な公共レクリエーションエリアであるプラーター公園の周囲を4キロメートル近く走っています。この鉄道は、作曲家フランツ・シューベルトの死後100周年を記念して建設されました。開通時には、現在のロタンダ駅まで2キロメートル走っていました。 1923年にミュンヘンに拠点を置くクラウス・アンド・カンパニーの主任技師マルテンスが、ドイツの1,435 mm ( 4フィート 8インチ)の機関車をベースに、 15インチ( 381 mm ) ゲージの機関車の設計を描きました。+¹⁹³³年にプラーター・リリプト鉄道は延長され、全長はほぼ^2倍になった。全長 3.95キロメートルの路線には、100メートル間隔で白く塗られた石のマイルポストが設置さ れている。

路線の両端にバルーンループが返送されるため、「本当の」終点駅はありませんが、プラーター中央駅とロトゥンデ駅は元々、元の（短い）鉄道の両端​​にサービスを提供するために建設されました。1933 年に路線がエルンスト ハッペル スポーツ スタジアムまで延長されたときに、新しい「終点」が建設されました。最新の駅は、地元の企業と連携して 2011 年に開業しました（下記参照）。本線は全線複線で、複数の列車が同時に両方向に運行できます。

プラーター遊園地内にあるこの駅（英語：プラーター中央駅）は、鉄道の本部です。設備には、大きなスタッフルーム、切符売り場、蒸気機関車の石炭補給と給水のための施設、および（近くの）3線式蒸気機関車庫とディーゼル機関車の本拠地を兼ねる大きな客車庫からなる主要鉄道駅があります。プラットホームは2つあり、どちらもバルーンループの「外側」にあり、実質的に2つの駅を形成しています（プラーター到着駅とプラーター出発駅と呼ばれることもあります）。鉄道の歴史のほとんどにおいて、乗客管理の手段として、乗客は一方のプラットホームで降車し、もう一方のプラットホームで乗車することを義務付けてきました。しかし、この慣行は21世紀初頭に徐々に廃止され、2011年までに終了しました。以前の「到着」プラットホームは現在ほとんど使用されていませんが、特別なイベントで使用するためにまだ設置され、維持されています。

この新しい駅は、プラーター公園の新シーズンに合わせて2011年3月に開業した。^[1]この駅の変わった名前（英語：Swiss House - Air Castle）は、駅の建設に協力した2つの近隣の企業にちなんで名付けられたものである。SchweizerhausとLuftburgはレストランで、どちらもプラーター遊園地のすぐ外側、公園へ向かう途中にある。駅にはプラットホームが1つしかなく、列車は東行き（プラーター公園から出てくる）のみに停車する。西行きの列車は減速するが停車せず、駅のプラットホームとは柵で隔てられている。

かつて鉄道の東端であったこの駅（英語：ロトゥンダ駅）は、1933年から中間駅となっています。2つのプラットフォームと、切符売り場のある魅力的な駅舎が特徴です。地位の低下とそれに伴う乗客数の減少を乗り越え、ロトゥンダはウィーン市内中心部からロトゥンダまで運行する路面電車の路線が完成し、大幅な交通量の増加を経験しました。路面電車はロトゥンダ駅から徒歩1分以内の路面電車停留所（バルーンループ付き）で終点となり、プラーター・リリプトバーンはウィーンの公共交通機関に直接接続しています。

この路線は、エルンスト ハッペル スポーツ スタジアムの西側の森林地帯で終点となります。この駅 (英語: Stadium Station) には、バルーン ループの入り口に 1 つのプラットフォームがあり、切符売り場があります。駅を出てすぐに、列車はループに急カーブし、成熟した木々の間を走り、路線が完全にループに戻るまで戻ります。

オリジナルの4-6-2「パシフィック」蒸気機関車 2 台は現在も運行中で、番号は 1 と 2 です。これらは夏の繁忙期の運行に使用されます。クラウス社に 3 台の機関車を発注しましたが、当初の乗客数が少なかったため、3 台目は納品前にキャンセルされました。ただし、この 3 台目の機関車はすでに製造されていました。製造元のクラウス社は、このクラスの最初の 3 台の機関車を 1925 年にミュンヘンの交通博覧会に送り、その後ツアー (販売結果は好調) に出した後、今度は「予備」の機関車を同様の技術博覧会ツアーに使用しました。この機関車の最終的な運命は不明です。しかし、1933 年に路線が延長された後、交通量が増加し、最終的に 3 台目の機関車が再び必要になりました。この機関車は、1号機と2号機と同じクラスの機関車を製造していたクラウス社に発注され（製造は1950年まで続いた）、1942年に3号機として運行を開始した。この3号機はその後、撤退して解体されたが、その車輪とフレームはディーゼル機関車の製造に使用され、現在も機関車D2として運行されている。3号機のオリジナルのボイラーは、今もプラーター公園に静態展示されている。

鉄道は、年間の大半、D1 から D4 まで番号が付けられた 4 台のディーゼル機関車で運行されています。機関車 D4 は、数年間の運行休止の後、2009 年に大規模な改修と更新が行われました。機関車には銘板がなく、公式 Web サイトでも機関車名について言及されていませんが、鉄道会社の英語翻訳 Web サイトでは、現在運行中の各機関車に名前が割り当てられています。ディーゼル機関車は、蒸気機関車が使用されているときでも、年間を通じて運行されています。これは、この路線のハイシーズンの運行には、オフピーク時には 3 台の機関車、ピーク時には 4 台の機関車が必要になるためです。

2018年に実験用機関車が鉄道に運ばれました。この機関車は電気で駆動し、炭水車で水素燃料電池によって発電します。この機関車は鉄道業界全体に向けた水素エネルギーの能力を実証することを目的としており、 ÖBBインフラ（オーストリア連邦鉄道の一部門）、リリプトバーン/TEMO、エア・リキード、Railway Competence and Certification GmbH、Prosoft Süd Consulting GmbHからなるコンソーシアムによって開発されました。この機関車はHydro-Lillyと命名されました。^{[2] [3] [4]}

地元当局や環境保護団体との徹底的な話し合いを経て、プラーター・リリプトバーンは環境に優しい小型鉄道機関車の使用において世界的先駆者となった。2008年に改修プログラムが開始され、ディーゼル機関車は（エンジンD1から番号順に）再生植物油を燃料とする機関車に改造された。^[8]その効果はカーボンニュートラルな運行である。機関車D4はエンジンの種類の関係で改造が難しかったが、2010年までにすべてのディーゼル機関車が改造された。これらの機関車は現在、プラーター遊園地のレストランから回収された植物油で動いている。

機関車ハイドロ・リリー（上記参照）は、鉄道の環境に優しい牽引力の開発におけるさらなる段階です。

客車の豊富な在庫があれば、4 本の旅客列車を同時に運行できます。また、保守用に使用される貨車も少数あります。標準の客車には 4 つのコンパートメントに 16 席あり、各コンパートメントには 4 席あり、2 つは進行方向に面し、2 つは進行方向に背を向けています。したがって、各標準客車には大人 16 人、またはそれ以上の子供が乗車できます。少数の客車は、車椅子に対応できるように改造されています。1 台の客車には非標準的な座席配置があり、客車の半分には中央のテーブルの 4 辺にベンチ タイプの座席が配置され、もう半分には標準のコンパートメントがあります。荷物や警備員用の特別な車両はありませんが、各列車には車掌用のコンパートメントが 1 つ用意されています。

現在の客車は、時を経て再建され、修理されてきましたが、今でもオリジナルのフレームで運行されています。通常の運行では、各列車は 6 両編成で構成されています。主要客車は 24 両あり、4 つの列車編成に分かれています。現在、各編成は特定の塗装で塗装されており、そのうち 2 両は地元の企業を宣伝する塗装になっています。客車と貨物車は、鉄道職員によって現場で保守されています。

• 15インチゲージ鉄道

ウィキメディア・コモンズには、リリプトバーン・プラーターに関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイトは主にドイツ語ですが、英語のセクションも限られています。

48°12′36″N 16°24′24″E / 48.21000°N 16.40667°E / 48.21000; 16.40667