ポキプシー橋ルート

ポキプシー橋ルートは、ワシントン D.C.からメリーランド州ボルチモア、ペンシルベニア州フィラデルフィアを経由してマサチューセッツ州ボストンに至る旅客列車のルートでした。

この路線は、ノース川（ハドソン川）を渡る鉄道がないため、ニューヨーク港を避けて通った。代わりに、ニューヨーク州ポキプシーのポキプシー橋を渡った。ボストンの終点はノース駅で、北の ボストン・アンド・メイン鉄道の路線に直接乗り換えられるという利点があった。

フェデラル・エクスプレスはその後、1910年代に数年間同様の路線を使用したが、ニュージャージー州トレントンとコネチカット州ニューヘイブンを経由して運行していた。

この路線は以下の会社の路線を利用しました。

• ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道- ワシントンからフィラデルフィアまで
• フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道- フィラデルフィアからペンシルバニア州ベツレヘムまで（ノース・ペンシルバニア鉄道経由）
• ニュージャージー中央鉄道- ベツレヘムからペンシルベニア州イーストンまで
• リーハイ・アンド・ハドソン川鉄道- イーストンからニューヨーク州メイブルックまで
• セントラル・ニューイングランド・アンド・ウェスタン鉄道- メイブルックからコネチカット州シムズベリーまで
• ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道- シムズベリーからマサチューセッツ州ノーサンプトンまで（ニューヘイブン・アンド・ノーサンプトン会社経由）
• ボストン・アンド・メイン鉄道- ノーサンプトンからボストン（ノースステーション）（旧セントラル・マサチューセッツ鉄道経由）

このルートは1890年から1893年までしか使用されておらず、その後は運用パターンが変更されました。^[1] 1974年5月8日の同線火災後に橋が鉄道交通に閉鎖されたため、ルートは廃止され、セルカークハードルができました。

ハドソン川にかかるポキプシー橋付近のルートの一部は、西側のハドソンバレー鉄道トレイル、ポキプシー橋自体、および東側の ダッチェス鉄道トレイルなど、鉄道跡地に改造されています。