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ポート・フォーションはルイジアナ州最南端の港で、メキシコ湾に面したラフォーシュ郡の南端に位置しています。沖合のメキシコ湾石油プラットフォームや掘削リグ、ルイジアナ沖合石油港パイプラインからの石油産業の貨物輸送が盛んな海港です。フォーションの主なサービス市場は、メキシコ湾における国内の深海石油・ガス探査、掘削、生産です。ポート・フォーションは現在、メキシコ湾の深海石油生産の90%以上を担っています。ポート・フォーションから半径40マイル以内には600以上の石油プラットフォームがあり、この地域は米国の石油供給量の16～18%を供給しています。[ 1 ]
ポート・フォーションは多目的施設として開発されました。歴史的に、ここは沖合石油支援サービスの陸上拠点であり、ルイジアナ沖合石油港（LOOP）の陸上拠点でもありました。さらに、商業漁業やレクリエーション漁業、外国貨物輸送ターミナル、レクリエーションおよび観光エリアも備えています。
グレーター・ラフォーシュ港湾委員会の委員は、ポート・フォーションとサウス・ラフォーシュ・レナード・ミラー・ジュニア空港の発展と継続的な開発を確保する責任を負っています。委員会は、AからIまでのアルファベットで示された席に座る9名の委員で構成されています。ラフォーシュ郡第10区の住民は、6年ごとに9名の委員全員を選出します。
1960年にルイジアナ州によってルイジアナ州の行政区分として設立されたグレーター・ラフォーシュ港湾委員会は、沿岸内水路の南にあるラフォーシュ郡第10区（港湾と空港を含む）を管轄しています。港湾委員会は、主にポート・フォーションを経由した貿易と商業の流れを最大化することで、管轄する地域の経済成長を促進しています。ブリストウ・ヘリコプターズとペトロリアム・ヘリコプターズ・インターナショナルは、ポート・フォーションのヘリポートからヘリコプターを運航し、南へ150マイル離れたBPサンダーホースPDQなど、メキシコ湾の沖合石油掘削・生産プラットフォーム（OPP）リグへ人や物資を輸送しています。
ポート・フォーションは2002年10月のハリケーン・リリによって被害を受けた。[ 2 ] 2005年8月29日のハリケーン・カトリーナの直撃は受けず、被害も軽微だった。[ 3 ]カトリーナから16年後、カテゴリー4のハリケーン・アイダの中心が2021年8月29日午前11時54分（中部夏時間）にポート・フォーションに上陸し、最大風速は150mph （240km /h）に達した。[ 4 ]
ポート・フォーションは、ルイジアナ州道1号線（LA 1）、グランド・アイルへ続くルイジアナ州道3090号線からほど近い場所に位置する。ここは、自動車でアクセスできるルイジアナ州最南端の地点である。
国家的に重要な重要インフラであるLA 1は、ポート・フォーションへの重要な連絡路となっています。2000年代半ば、ポート・フォーションへの道路であるLA 1の17マイル（27km）区間の改修工事を開始するための資金が求められました。2001年に議会によって「最優先」回廊に指定されていたため、ハリケーン堤防システムの外側にあるため洪水や自然災害の影響を受けやすいこの道路を置き換える解決策が必要でした。代替案は、大規模な嵐にも耐え、周囲の土地が浸水しても通行可能な高架道路でした。2007年には、リービルからポート・フォーションまでの7マイル（11km）区間（バイユー・ラフォーシュを横断する高架橋を含む）の建設が開始され、2011年12月に完成しました。
LA-1プロジェクトの次の段階では、ゴールデンメドウの洪水ゲート内からポートフォーションまで高架道路を延伸することが計画されました。最終設計は2018年12月に承認され、資金は2022年に全額確保されました。全長8.3マイル（約13.4キロメートル）の新たな高架道路延伸工事の起工式は2022年6月24日に行われ、完成予定日は2027年6月です。