ポープ・ロビンソン

ロビンソン自動車会社
ポープ・ロビンソン会社

1900 ロビンソン ランナバウト
設立	1900年、1902年; 122年前 （1902年）
創設者	ジョン・T・ロビンソン
廃止	1904年; 120年前 （1904年）
運命	ビュイックに売却
本部	マサチューセッツ州ハイドパーク、 アメリカ合衆国
主要人物	ジョン・T・ロビンソン、エドワード・W・ポープ
製品	自動車
生産量	59（1902-1904）

ロビンソン社、後にポープ・ロビンソン社は、マサチューセッツ州ハイドパークでベテラン自動車とブラス時代の自動車を製造していたアルバート・ポープ大佐によって設立されたポープ自動車グループの一員であった。^[1]

同社のルーツは、紙箱機械メーカーとして始まり、1899年から1901年の間に単気筒の3輪車を製造するようになったブラムウェル・ロビンソンに遡る。2人の創業者は1900年に分裂し、それぞれが自分の名前で独自のモデルを製造するようになった。ブラムウェルは1904年まで続き、ロビンソンは1900年に登場した。ロビンソンはもともとジョン・T・ロビンソン・アンド・カンパニーによって製造され、 1902年にロビンソン・モーター・ビークル・カンパニーとなり、その年の後半にポープ・グループに加わった。^{[2] [1]}

1902年に新しい工場が建設され、ロビンソン自動車は1903年にポープ・ロビンソンとなった。ジョン・T・ロビンソンは1904年に亡くなり、その年の終わりにビュイック・モーター・カンパニーがポープ・ロビンソンのALAMライセンスを確保するために同社を買収した。^[1]

1903-1904年型ポープ・ロビンソンは高級 ツーリングカーモデルだった。トノーカバーを装備し、5人乗りで、4,500ドルで販売された。これは2023年時点の価値で152,600ドルに相当する。車体前部に垂直に搭載された水冷直列4気筒エンジンは、24馬力（17.9kW）を出力した。3速スライド式トランスミッションが装備されていた。チャンネルスチールフレームの車重は2,600ポンド（1179kg）だった。この先進的なモデルは、Système Panhardをベースにしており、最新のセルラーラジエーターを採用し、ヨーロッパのトップクラスの車と競合した。^{[1] [2]}

• フランク・レスリーのポピュラー・マンスリー（1904年1月）