ポーランドラリー選手権

Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski (RSMP) は、1928 年から続くポーランド ラリー選手権の年間シリーズです。ポーランド全土のさまざまな路面で行われる複数のラウンドで構成されています。このサイクルの主催者および所有者は、Polski Związek Motorowy (PZM) です。2008 年のシリーズのメイン スポンサーはOrlen 石油会社で、正式名称は Platinum Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski (Platinum Car Rally Championship Polish) です。

RSMP に参加するには、ラリー ライセンス レベル「R」または「R コ ドライバーのみ」(コ ドライバーとしてのみ出発できる) を持っていることが前提条件です。2007 年以降、外国人ドライバーもポイントを獲得できるようになりました。

ポーランドのラリーは、ほぼ常に高いレベルのセキュリティと組織力を備えていました。しかし、第二次世界大戦によりラリーの大きな発展は止まりました。戦後、ポーランドのラリーは問題を抱えました。60年代にようやくRSMPがハイレベルでスタートしました。偉大なポーランド人ドライバーがヨーロッパを制覇し、ソビエスワフ・ザサダが最強であることを証明しました。彼はヨーロッパ・ラリー選手権（現在の世界ラリー選手権）で3回優勝しました。彼は最新のスポーツカーを輸入していたため、RSMPを席巻していました。1975年にはオルシュティン出身の若手ドライバー、マリアン・ブブレヴィッチがポーランドのフィアット125pでタイトルを獲得しました。それ以来、RSMPはトマシュ・チェチェジンスキ、ウォジミエシュ・グロブレフスキ、イェジー・ランズベルグ、ブワジェイ・クルパ、マチェイ・スタヴォビアク、トマシュ・チェチェジンスキといったさまざまなドライバーを獲得しました。

1980年代、タイトル争いにはマリアン・ブブレヴィッチとアンジェイ・コペルが参加。彼らは日本製のスポーツカーとルノーを輸入した。1987年になって初めてブブレヴィッチはポロネス2000でチャンピオンシップを獲得した。だからそれは驚くべきことだった。1989年から1992年にかけて、ブブレヴィッチに並ぶ者はいなかった。1993年、彼は次のタイトル獲得のためにフォード エスコート コスワースを購入したが、シーズン初戦のジモヴィ・ラジド・ドルノシロンスキには新車が準備されていなかった。彼はレンタルのフォード シエラでスタートした。理由は不明だが、彼は車を失い、木に衝突。マリアン・ブブレヴィッチは病院で死亡。ポーランドのファンとPZMは衝撃を受けた。ブブレヴィッチの致命的な事故により、セキュリティ対策が講じられた。

1990年代、タイトルを争ったのはパヴェウ・プジビルスキ、クリストフ・ホロフチツ、ロベルト・グリチンスキ、ヤヌシュ・クリグでした。トップドライバーは全員、世界ラリー選手権のトップカーを所有しており、ライバル関係は非常に熾烈でした。

1966年以降