パイパー PA-6

パイパーPA-6スカイセダンは、 1940年代にパイパー・エアクラフト社がペンシルベニア州ロックヘブンの工場で設計・試作した4人乗りの軽飛行機である。^[1]

1944年の終わりごろ、パイパー社は第二次世界大戦後に製造する予定の航空機の種類をいくつか発表した。その1つがPWA-6スカイセダン（戦後飛行機6号）だった。試作機はパイパー社の不成功に終わった2座席PT-1練習機の開発として1945年に製造された。その胴体は布張りの金属フレームと4座席のキャビンを備えていた。それは低翼の片持ち単葉機で、従来型の尾部と引き込み式尾輪式着陸装置を備えていた。当初は140馬力のフランクリンエンジンで駆動される予定だったが、165馬力のコンチネンタルE-165エンジンを搭載していた。初飛行時には、呼称がPA-6に変更されていた。2機目の航空機は1947年に製造され、全金属製の構造、205馬力のコンチネンタルE-185エンジン、一体型の風防を備えていたどちらのバージョンも、戦後の一般航空の短いブームが終焉を迎えた時期には生産されなかった。^{[2] [3]}

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947のデータ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 3名
• 長さ: 26 フィート 0 インチ (7.93 メートル)
• 翼幅: 34 フィート 8 インチ (10.56 メートル)
• 高さ: 7 フィート 0 インチ (2.13 m)
• 翼型：改良型USA 35B
• 自重: 1,360 ポンド (617 kg)
• 総重量: 2,400 ポンド (1,089 kg)
• 燃料容量: 40 US ガロン (33 英ガロン; 150 L) の燃料、2.5 US ガロン (2.1 英ガロン; 9.5 L) のオイル
• 動力源:コンチネンタル E165 6気筒水平対向空冷ピストンエンジン 1基、165馬力 (123kW)
• プロペラ: 2枚羽根のセンゼニッヒ固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 160 mph (260 km/h、140 kn)
• 巡航速度:海面で125馬力(93kW)で150mph(240km/h、130kn)、100馬力(75kW)で140mph(120kn、230km/h)
• 経済巡航速度: 40% 出力で 120 mph (100 kn; 190 km/h)
• 着陸速度:フラップあり時 49 mph (43 kn; 79 km/h)、フラップなし時 55 mph (48 kn; 89 km/h)
• 航続距離: 140 mph (120 kn; 230 km/h) で 620 mi (1,000 km、540 nmi)
• 燃料消費量: 1.664 ポンド/マイル (0.469 kg/km)

同等の役割、構成、時代の航空機

• グローブスイフト

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注記

文献

• ブレイディ、ティム（2000年）。『アメリカの航空経験：歴史』。イリノイ州カーボンデール：サザンイリノイ大学出版局。ISBN 0-8093-2371-0。
• Roger W. Peperell と Colin M. Smith、「Piper Aircraft and their forerunners」、1987 年、Air-Britain (Historians)、ISBN 0-85130-149-5、47ページと 50 ページ。