ピエール＝ジュール・ブーランジェ

ピエール＝ジュール・ブーランジェ（ 1885年3月10日 - 1950年11月12日）は、フランスのエンジニア、実業家。ピエール・ブーランジェとも呼ばれる。1935年から自動車事故で亡くなるまで、シトロエンの副社長および会長を務めた。同僚からはPJBと呼ばれていた。

ブーランジェは、オー・ド・フランス県サン・ル・ノーブル に生まれました。美術を学んだものの、働くために断念しました。1906年から1908年までフランス軍に勤務し、マルセル・ミシュラン（エドゥアール・ミシュランの甥）と出会いました。兵役を終えた後、アメリカに渡り、そこで様々な職業に就きました。1914年にフランスに戻り、伍長として動員され、航空写真家になりました。軍務で優秀な成績を収め、大尉の階級で戦争を終え、軍事十字章とレジオンドヌール勲章を授与されました。

ブーランジェは、シトロエンで管理していたシトロエン DS プロジェクトの成功を知る前に、シトロエン トラクション アバント 15-Six を運転中に自動車事故で 1950 年に亡くなりました。彼は、自宅があったクレルモン フェラン近郊のランプ (ピュイ ド ドーム県) の墓地に埋葬されています。

ブーランジェは1918年にミシュランで働き始め、同社の共同取締役兼創設者であるエドゥアール・ミシュランに直接報告しました。ブーランジェは1922年にミシュランの取締役会に加わり、1938年に同社の共同マネージングディレクターに就任しました。

1934年12月、ミシュラン社の援助にもかかわらず、シトロエンは破産を申請した。1934年12月、すでに自動車メーカーの最大の債権者であったミシュランが主要株主となった。ブーランジェはシトロエンの会長であったピエール・ミシュランの助手となった。ピエール・ブーランジェは副社長兼エンジニアリングおよびデザイン部門の責任者となった。彼は友人の死後1937年に社長となり、死ぬまでその地位にあった。彼はミシュラン社の共同経営も行っていた。

コスト削減策の一環として、賃金が削減され、22 V8の発売は中止されました。この策は実を結び、シトロエンは回復しました。

第二次世界大戦中のフランス占領中、ブーランジェはフェルディナント・ポルシェ博士に会うことや、仲介者を通さずにドイツ当局と連絡を取ることを拒否した。彼はドイツ国防軍向けトラックの生産を「減速」させたが、その多くは工場で妨害され、オイルレベルゲージの刻み目を間違った場所に付けてエンジンを焼き付かせた。1944年にパリのゲシュタポ本部がフランスレジスタンスのメンバーによって襲撃されたとき、連合軍がフランスに侵攻した場合に逮捕すべき「帝国の敵」の最も重要なドイツのブラックリストに彼の名前が載っていた。^[1]

1936年、ブーランジェはTPV（「Très Petite Voiture」の略で「非常に小さな車」を意味する）を開発するプロジェクトを開始し、これが1948年に2CVとなった。 ^[2]新しいモデルの仕様は、彼らしい特徴を備えていた。

... 時速 60 km で 4 人乗りで 50 kg のジャガイモを積載でき、100 km 走行あたりわずか 3 リットルの燃料しか消費しない車を開発する... 女性や運転教習生でも運転できる車にする... 見た目は気にしない。

2CV は、その優れた作業能力と、派手さのなさで知られていました。

1947 年にシトロエン H バンが導入され、この実用的な商用バンは 1981 年まで販売されました。

彼は1950年11月12日日曜日、クレルモン＝フェラン（ミシュランの本拠地）とパリを結ぶ幹線道路を走行中に、シトロエン・トラクション・アバンに乗ってアリエ県ブルー＝ヴェルネで自動車事故に遭い亡くなった。 ^[3]