ピクピク

ピックピックは、 1906 年から 1924 年までジュネーブで製造されたスイスの 自動車です。1920年まではピカール・ピクテ社 (社名の由来) によって製造され、 1920 年から 1924 年にブランドが消滅するまではグノーム・エ・ローヌ社によって製造されました。

1900 年代初頭、シャルルとフレデリックのデュフォー兄弟が独自のレースカーの製作に着手しました。設計では直列 8気筒、約 80馬力の 12 リットルエンジンが必要でした。自動車を製造するために、2 人の兄弟はそのような車両を製造する能力を持っていたピカール ピクテ社に連絡を取りました。

高齢のポール・ピカールは、自動車という比較的新しい発明をあまり高く評価していませんでした。一方、ルシアン・ピクテは、自動車の将来は明るいと信じていました。この対立により、1905 年にジュネーブ自動車協会 (GAVS) が設立されました。これは、ピカール・ピクテ社と自動車の製造を委託したマ​​ーケティング会社でした。実際、自動車は 1910 年まで SAG と呼ばれていました。

ルシアン・ピクテがマネージング・ディレクターに任命された。レオン・デュフォーがチーフ・デザイナーに任命され、後に職名にテクニカル・ディレクターが加わった。ピクテは1905年初頭にバルセロナを訪れ、そこでイスパノ・スイザのスイス人仲間のマーク・ビルキグトと会った。ピクテはイスパノ・スイザにすっかり魅了され、1905年8月にライセンス契約を交渉した。

1906 年の第 2 回ジュネーブ国際モーター ショーで、ピカール ピクテ/SAG は 20/24 馬力のライセンスを受けたイスパノ スイザを展示しました。1907 年には、6 気筒 28/32 馬力の車が発表されました。1910 年には、14/16 馬力の 2.4 リッター 4 気筒車が追加されました。

第一次世界大戦中、スイス軍は頑丈さで知られるピクピックを大量に発注しました。実際、これらの車は1930年代後半まで使用されていました。戦後の2つのモデルは、2.9リッター4気筒または5.9リッターV8を搭載していました。輸入ブランドとの競争により、戦後は車の売上が落ち込みました。このため、ピカール・ピクテ社は1920年に破産を申請しました。それ以降、グノーム・エ・ローヌ社がピクピック車を生産し、最後の1台は1924年のジュネーブ国際モーターショーで発表されました。

1916 年、イヴ・ル・プリウール司令官は、ピクピックを使用してル・プリウール ロケットの安全性と有効性を実証しました。ピクピックは時速 128 キロメートルで飛行でき、当時の航空機の速度をシミュレートしました。テストが成功したため、ドイツの気球機に対抗するために、ニューポール戦闘機にル・プリウールのロケットが搭載されました。

ピクピックは、その短い存在期間の間に、数多くのモータースポーツに出場しました。4.5 リッターエンジンと前輪ブレーキを備えた 2 台のピクピックが 1914 年のグランプリに出場しましたが、2 台とも撤退しました。ヒルクライムイベントでは、ピクピックはより成功を収めました。ピクピック車は、 1909 年にヴォージュ、1911 年にベルン、 1912 年、1913 年、1914 年に ヤウンパスで 1 位になりました。