ルートンマイナー

ルートンマイナー
ルートンマイナー
一般情報
タイプ	超軽量
メーカー	軽飛行機協会
デザイナー	CH ラティマー・ニーダム
歴史
製造	30
初飛行	1937年3月3日

ルートンLA4 マイナーは、 1930 年代のイギリスの単座高翼超軽量飛行機です。プロトタイプはルートンエアクラフトリミテッドによって製造され、後に設計図が修正され、コピーが自家製機として販売されました。

設計と開発

LA3マイナー超軽量機は、35 hpアンザニ逆 V 字空冷エンジンを搭載し、トウヒ材、合板、織物で造られていた。CHラティマー・ニーダムによって設計され、1936 年にベッドフォードシャー州バートン・イン・ザ・クレイのルートン・エアクラフト社で、初期の実験機 LA2 タンデム翼機の胴体と部品を使用して製造された。プロトタイプの LA3 マイナー (機体登録番号G-AEPD)は、1937 年 3 月 3 日にヘストン飛行場で初飛行した。^[1]この機は低出力エンジンにもかかわらず飛行に成功し、その後、国内製造用に再設計された。LA4 マイナーと命名されたこの機は、支柱付き降着装置と平行主翼支柱を備えていた。最初の LA4 マイナーは、バッキンガムシャー州ジェラーズ・クロスにある同社の新工場 (フェニックス工場) で製造された。この車には、40馬力のABCスコーピオン2気筒水平対向エンジンが搭載されていました。その後のルートン・マイナーはすべて、同社が販売した設計図に基づいて自家製されました。

フェニックス工場は1943年に全焼し、ルートン・エアクラフト社も閉鎖されたため、設計者のCH・ラティマー・ニーダムとAWJG・オード・ヒュームは1958年3月に新しい会社を設立し、ルートン・マイナーの設計権を引き継いだ。ラティマー・ニーダムは、より近代的で軽量な4気筒エンジンと増加した総重量を採用するように設計を更新した。再設計された機体はLA4Aマイナーと命名された。この設計、そしてその後の機体は、多種多様なエンジンを搭載した自家製機体として世界中で製造され、機体の設計図は英国の大衆飛行協会（現在の軽飛行機協会）に引き継がれた。 ^[2]^[3]^[4]

運用履歴

評論家のロイ・バイスウェンガーとマリノ・ボリックは2015年のレビューでこのデザインについて、「パフォーマンスはより現代的なデザインには及ばないものの、時代の魅力がたっぷりあり、原点回帰の感覚を与えてくれる。予測可能なハンドリングと頑丈な構造により、所有する喜びが得られる。白いスカーフは必須のアクセサリーだ」と述べた。^[4]

バリエーション

LA3 マイナー: プロトタイプの超軽量機、1機製造。
LA4 マイナー: 自家製バージョン、工場で製造された 1 台、および自家製の例が多数あります。
LA4A マイナー: すべて自家製の、より近代的なエンジンを搭載できるように自家製バージョンを更新しました。
ノウルズデュエット: Knowles Duet は、1971 年に Alf Knowles によって製造された、G-AYTT という登録番号が付いたサイドバイサイドの 2 人乗りバージョンです。
コーツ・スウェールソンSAI: ジェームズ・コーツ社が製造したルートン・マイナー。G-AMAW として登録されています。

ゴウランドジェニー・レン: 密閉式コックピットと三輪式着陸装置を備えたルートンマイナー。G-ASRF として登録され、1966 年 10 月 13 日にパンシャンガーで初飛行しました。

仕様（LA4A）

英国民間航空機データ 1919-1972: 第3巻^[5]ジェーンズ世界の航空機 1958-59 ^[6]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 20 フィート 9 インチ (6.32 m)
翼幅: 25 フィート 0 インチ (7.62 m)
身長: 6 フィート 3 インチ (1.91 m)
翼面積: 125平方フィート (11.6 m ² )
アスペクト比: 5
翼型： RAF 48^[2]
自重: 390 ポンド (177 kg)
総重量: 627 ポンド (284 kg)
最大離陸重量: 750 ポンド (340 kg)
燃料容量: 6.5 英ガロン (7.8 米ガロン; 30 L)、翼に補助タンクを装備
動力源: 1 × Aeronca-JAP J-99空冷水平対向ピストンエンジン、37 hp (28 kW)

最大65馬力（48kW）の代替エンジンを搭載可能

プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 85 mph (137 km/h、74 kn)
巡航速度: 75 mph (121 km/h、65 kn)
失速速度: 28 mph (45 km/h、24 kn)
範囲: 180 マイル (290 km、160 海里)
フェリー航続距離:補助翼燃料タンク付きで400マイル (640 km、350 nmi)
上昇率: 450 フィート/分 (2.3 m/秒)
翼面荷重: 5 ポンド/平方フィート (24 kg/m ² )
出力/質量: 0.0588 hp/lb (0.0967 kW/kg)
離陸滑走距離: 240 フィート (73 メートル)
着陸滑走距離: 120 フィート (37 メートル)

注記

^ スミス（2002）
^ テイラー1988、546-547頁を参照。
^ バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011–12、107ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、114 ページ。Flying Pages Europe SARL、2015 年。ISSN 1368-485X
^ ジャクソン1988年、27ページ。
^ ブリッジマン、レナード編 (1957)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社、p.96。

参考文献

ジャクソン、AJ (1974)。1919年以降の英国民間航空機第3巻。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-10014-X。
ジャクソン、AJ (1988)。英国民間航空機 1919-1972: 第3巻。ロンドン: パトナム。ISBN 0-85177-818-6。
スミス、R. 2002. 英国製航空機第1巻グレーターロンドン。テンパス。ISBN 0-7524-2770-9
テイラー、ジョンWR編（1988年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト、1988-1989年。ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-0867-5。

外部リンク

ルートンマイナーの LAA 仕様書

[1] スミス（2002）

[Janes88-89-2] テイラー1988、546-547頁を参照。

[WDLA11-3] バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011–12、107ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X

[WDLA15-4] Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、114 ページ。Flying Pages Europe SARL、2015 年。ISSN 1368-485X

[5] ジャクソン1988年、27ページ。

[JAWA58-59-6] ブリッジマン、レナード編 (1957)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社、p.96。