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ピーター・ハードマン（1964年9月7日、ウスターシャー州レディッチ生まれ）はイギリスのレーシングドライバーである。
学生時代はラリークロスを熱心に観戦していたハードマンだったが、17歳でジム・ラッセルのドライビングコースを訪れるまでは、レーシングキャリアを歩むつもりはなかったようだ。フォーミュラ・フォードでマロリー・パークに挑んだハードマンは、ジム・ラッセルと共に2度目のレースで優勝し、すぐにその才能を発揮した。
1980年、ハードマンはフォーミュラ・フォード1600のシーズンを開始したが、わずか3レースで足を骨折し、リタイアを余儀なくされた。1983年に再びフォーミュラ・フォードでレースに復帰したが、すぐに成功を収め、チャンピオンシップを独占した。その後5年間、ハードマンは予算確保という長年の問題と闘ったが、フォーミュラ・フォード2000とブリティッシュ・フォーミュラ3で可能な限りレースに出場し、1986年と1987年のシーズンには4レースに出場した。
ハードマンは1988年に、名誉ある「レーシング・フォー・ブリテン」奨学金を得て、ミカ・ハッキネン、アラン・マクニッシュ、デビッド・ブラバムといった名だたるドライバーたちと共にフォーミュラ・ヴォクスホール・ロータスでドライブする機会に恵まれ、転機を迎えた。彼は2勝を挙げ、選手権で4位に入り、1989年には「セルネット賞」を受賞した。1990年と1991年にはマンセル・マッジウィック・フォーミュラ3000チームでレースに出場し、その後スポーツカーとツーリングカーへの転向を決意した。そして1991年、国内外でのレースでの成功が認められ、英国レーシングドライバーズクラブ（BRDC）の正会員となった。BRDCはシルバーストーン・サーキットのオーナーであり、英国F1グランプリを運営している。
プロスポーツ3000で前例のない3年連続チャンピオンシップを獲得したハードマン（1992年、1993年、1994年にシリーズ優勝）は、英国スポーツカーの歴史における比類なき功績を称えられ、1994年にBRDCシルバースターを授与された。1993年、ハードマンはヒストリックレースに進出し始め、その後数年間、現代の自動車レースと組み合わせた。1995年にはフォーミュラクラシックで優勝してトロフィー棚に新たなトロフィーを加え、1996年にはホンダでスーパーツーリング北米選手権に参戦した。同年、330LMBでレースに出場し、フェラーリシェルヒストリックのチャンピオンとなった。
1995年、ハードマンは歴史的なレーシングカーを所有する個人コレクターと出会い、1959年のル・マン24時間レースで優勝したアストンマーティンを含む、そのコレクションのレース用車両を任されることになった。
1997年、ハードマンはデイトナ24時間レースに出場し、WSCクラスで6位に入賞した。同年にはヒストリックカーレースにも複数回出場した。翌シーズンにはマクラーレンF1 GTRを駆り、グッドウッド・リバイバル・フェスティバルでは希少なフェラーリ246Sディーノ・スポーツカーで2勝を挙げた。1999年にはリスターで英国およびスペインのGT選手権に参戦し、ヒストリックカーレースやスパ24時間サルーンカーレースにも出場した。その後もハードマンはヒストリックカーレース、GTレース、耐久レースに参戦し続け、様々な車種を駆った。
この時期にハードマンは事業を拡大し始め、新進気鋭のスタードライバー、ウェストリー・バーバーのフォーミュラ・フォード、フォーミュラ3、フォーミュラ3000でのキャリアをマネジメントするために、エリート・ドライバー・マネジメント（EDM）を設立した。2005年、EDMはダラー・モータースポーツと共同で、シルバーストーン24時間レースのグループNクラスで優勝を果たした。
2004年後半、長年のパトロンであり友人でもあるニック・レベンティスの依頼を受け、ハードマンはレベンティスのメンター兼コーチの役割を引き受けた。ハードマンは2005年にEDMからストラッカ・レーシングを設立し、5年以内に現代スポーツカーレースの最高峰であるル・マン24時間レースに到達することを目標に、チームをゼロから構築した。ハードマンはチームオーナー、チームマネージャー、ドライバー、そしてニックのメンター兼コーチとして、まずBMW M3でグループNに参戦し、次に元ファクトリー仕様のBMW M3 GTRでGT2に参戦、続いて2008年のル・マン・シリーズではアストンマーティンDBR9でGT1に参戦した。そして2009年シーズンに向けて、ハードマンはジネッタ・ザイテックとLMP1への参戦に向けた支援付きファクトリー契約を交渉し、ミシュランタイヤ契約とル・マン24時間レースへの出場権を獲得した。 2009年6月、ハードマンはストラッカチームをル・マン24時間レースで21位に導き、自身の目標を達成した。
チームオーナー兼ドライバーとして5年間務めた間、ハードマンはクリスチャン・ヴァン、アラン・シモンソン、ダレン・ターナーといったドライバーたちと仕事をした。また、自身も現代のレースと歴史的なレースの両方で運転を続け、2006年にはシルバーストーン24時間レースに出場し、 2006年にはドニントンで開催されたル・マン・シリーズで優勝、2006年と2007年にはグルッポ・ペローニ・シルバーカップで優勝した。この期間にハードマンが運転した歴史的な車には、1957年のル・マン優勝車であるアストンマーティンDBR1、フェラーリ300 LMB、P3、246ディーノなどがある。2008年、グッドウッドでの11年間のレース出場（数々の優勝を含む）を経て、ハードマンはグッドウッドRACツーリストトロフィーを獲得し、ミーティング最優秀ドライバーに選ばれた。
ハードマンは2009年にストラッカ・レーシングを売却する計画を発表した。[ 1 ]
2013年、ハードマンはロッキンガム・モータースピードウェイの最高経営責任者に任命された。[ 2 ]
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