ピーター・クレラー

ピーター・クレラー（1785年、スコットランドのブレッドアルベーン生まれ- 1856年11月5日、ノバスコシア州ピクトゥー生まれ）は、スコットランド系ノバスコシア人の土木技師でした。彼は、ノバスコシア州ピクトゥー近郊のステラトンで、イギリス領北アメリカ初の鉄道と北アメリカ初の標準軌鉄道を設計しました。

クレラーは、1836年2月3日にハリファックスとウィンザーを結ぶ鉄道の計画に関する長い手紙を書いたとき、早くも鉄道に興味を示していた。1836年後半、現在のステラートンであるアルビオン鉱山の所有者であるイギリスのロンドン総合鉱業協会は、アルビオン鉱山からイースト川の積み込み場まで鉄道を建設することを決定した。当時、その地域には建設技術者がほとんどいなかった。政府の土地測量士であるピーター・クレラーにその任務が与えられた。計画はロンドンの鉱業協会の本部に送られ、技術者を派遣して実行するよう要請された。計画が、イギリス初の鉄道であるストックトン・アンド・ダーリントンの建設を手掛けた機関車製造者のジョージ・スティーヴンソンに提出されたとき、彼は鉱業協会に、図面を作成した人物には実行能力があると考えていると報告した。その後、鉄道はピーター・クレラーの監督の下で建設された。

1837 年 8 月から 1838 年 12 月の間にクレラーがこのプロジェクトのために作成した 7 枚の地図と海図が、ステラトンの鉱山局が退去する建物で発掘されました。現在、それらはノバスコシア産業博物館に保存されています。

アルビオン鉱山鉄道の建設は 1836 年に始まり、1839 年に開通しました。全長 6 マイル (10 km) のこの路線はほぼ直線であったため、最小の曲線半径は 300 フィート (91 m) でした。推定掘削量は 400,000 立方ヤードでした。水上終点には長さ 1,500 フィート (460 m)、幅 24 フィート (7 m) の埠頭があり、水路の高水位より 17 フィート (5 m) の落差がありました。石積み、橋、暗渠などは、近くの採石場から切り出されたフリーストーンで作られました。総建設費は 160,000 ドルでした。

鉄道が建設されている間に、イギリスではティモシー・ハックワースによって3台の機関車が製造されていた。これらは1839年5月にピクトゥーに上陸し、鉱山会社の蒸気船に曳かれ、はしけ船でイースト川を遡った。機関車はサムソン、ハーキュリーズ、ジョン・バドルであった。3台の機関車にはハックワースの工場長ジョン・スタッブスが同行し、イギリスに戻る前に組み立てを指揮した。機関車にはジョージ・グレートヘッド（ノバスコシアの記録には名前がない）とジョージ・デビッドソンの2人の機関士も同行した。デビッドソンはサムソンの機関車が稼働している間ずっと機関車の運転手を務め、1883年と1893年にはシカゴの鉄道展示会に機関車に同行した。

ジョージ・パターソンの報告によると、1839 年の開通式は州全体で祝われた。

鉄道の開通は、皆の歓喜の場となった。艀を連結した二隻の蒸気船、ポカホンタス号とアルビオン号は、それぞれピクトーからニューグラスゴーまで約1,000人を運び、そこから列車で鉱山へ運ばれた。馬に乗った人や徒歩の人が、国中から大勢集まった。ここでは、様々な職業、フリーメーソンの支部、ピクトー義勇砲兵中隊の行列が作られ、訪問者は、音楽隊や笛吹きが時折演奏し、様々な旗を掲げて、砲兵中隊が祝砲を発射する中、ニューグラスゴーまで行進し、また戻った。各機関車には、乗客を乗せるための荷馬車が連結され、群衆を乗せて、ニューグラスゴーまでの最初の往復旅行を行い、群衆に新たな感動を与えた。彼らが戻ると、会社の従業員のために宴会が催され、1,100 ポンド (500 kg) の牛肉と羊肉、および同量の他の品々が提供されました。招待客には夕食が提供され、夜は祝賀ムードで過ごされました...

ハーブ・マクドナルドも同様に祝賀会の様子を次のように語っています。

パレード、ヘラクレスとバドルで動く列車の乗車、1100 ポンドの牛肉と羊肉を中心とした宴、音楽とダンスで、マーチャント & ファーマー紙で繰り返し報道された「ケープ ジョンからエデンの園まで、使われていないバイオリンやバグパイプはなかった」という記事でこの日が総括された。この地区の端っこである。この新聞は、この日の唯一の災難は機関車に犬がひかれたことだったと記し、リバプール & マンチェスター鉄道の開業日と比較しないという良識を保っていた。

ピクトゥー・オブザーバー紙[1839年9月24日]は次のように報じた。

この出来事は、鉱山からニューグラスゴー橋の下の会社の埠頭までの機関車用の鉄道の開通に劣らず重要な出来事でした。協会の歴史だけでなく、州の歴史においても、まさに新時代と呼べる出来事でした。この出来事は、土木技師としての実務能力があまりにもよく知られているピーター・クレラー氏の直接の監督の下で実施されました。

現在、アルビオン鉱山鉄道は、ノバスコシア産業博物館からイースト川に沿ってアバクロンビーに向かう古い鉄道のルートをたどる「サムソン トレイル」によって記念されています。鉄道の機関車サムソンは博物館に保存されており、カナダで現存する最古の機関車です。

クレラールの最も古い記録に残る仕事は、1824年にピクトゥーのセント・ジェームズ・アングリカン教会の設計図を作成したことだ。この教会の建設の中心人物は、後にクレラールの息子の義父となる ヘンリー・ハットンであった。

彼は生涯を通じて、マウント・トムとピクトゥー間の道路、フィッシャーズ・グラント道路、フレンチ・リバー橋、ハギンズ橋、サザーランド橋、アリセイグの桟橋、ウォレス橋、ウェスト・チェスターからアマーストまでの道路など、ピクトゥー地域の道路やプロジェクトの測量士として働きました。

1845 年、彼はハリファックス・ケベック鉄道計画を支援するために結成されたピクトゥー郡の地方委員会のメンバーでした。1851 年、ノバスコシア鉄道計画の第 1 段階の一環として、彼はトゥルーロからピクトゥーまでの北への提案ルートの調査を実施しました。建設された「ピクトゥー支線」は、サンドフォード・フレミングが選択した別のルートに沿っていました。

クレラーはピクトゥー郡の副登記官を務めた。後にピクトゥーの主要郵便道路のピクトゥー地区の改良担当委員に任命された。

スコットランドにおける彼の唯一の居住地は、テイ湖の北岸、ケンモア教区のローワーズにあるキルトラニッチ農場であった。彼の家族は1817年7月にノバスコシアに向けて出発したが、おそらくブリッグ・ホープ号に乗っており、この船は1817年にグリノックからピクトーまで出航した。彼は最初、教師として職を得た。

彼の妻はアン・クラーク（1791年頃、インバネスシャーのラガン、ネシンタリー生まれ、1865年4月15日、ノバスコシア州ピクトー死去）で、ユアン・クラークの娘であった。ピーターとアンには8人の子供がいた。ジョン・クレラー（1815年8月18日、ケンモアのキルトラニッチ、ロウアーズ、ピクトー死去、1889年12月26日、ピクトーのグレンアルモンド死去）；メイ・クレラー（1817年7月19日、ニューファンドランド島を経由して北アメリカへの航海中に生まれ、1818年6月8日、ノバスコシア州フィッシャーズ・グラント死去）；ユアン・クラーク・クレラー船長（1819年7月18日、フィッシャーズ・グラント生まれ、1857年1月19日、グランド・マナン島でロード・アシュバートン号が難破し溺死）ウィリアム・グラント・クレラー大尉（1821年8月12日ピクトー生まれ、1898年4月2日ピクトー、グレンアルモンド死去）；ジェームズ・ピーター・クレラー博士（1823年9月15日ピクトー生まれ、1885年4月23日チェルシー、イングランド王立軍事病院死去）；ダニエル・クレラー大尉（1826年1月19日ピクトー生まれ、1859年1月18日頃、中国上海死去）；ピーター・クレラー大尉（1828年7月10日ピクトー生まれ、1868年5月4日、ウェールズ、カーディフ死去）；デイビッド・スチュワート・クレラー大尉（1830年8月13日ピクトー生まれ、1893年6月2日ピクトー死去）。

ピクトーの死亡記事には次のように書かれている。

死去... ピクトゥーにて、5 日水曜日、スコットランド、パースシャー、ブレッドアルベーン出身、ピクトゥー郡第一副測量士兼登記官、ピーター クレラー氏が 71 歳で逝去。しかし、これほど広く、あるいは広く惜しまれる死者はほとんどいません。彼には未亡人と 7 人の息子が残され、その死を悼んでいます。彼のカトリック精神、明晰な判断力、そして誠実な性格は、この地で目撃された最大の葬列の 1 つが証明しているように、彼をコミュニティで最も尊敬されるメンバーの 1 人にしました。彼は若い頃からスコットランド教会と関わり、あらゆる試練や困難を乗り越えてその基準を守り、亡くなる前の長年、セント アンドリュー教会 (ピクトゥー) の会長を務め、その立場を完全に果たしました。彼の最後の言葉の中に、「私は私の救い主であるキリスト イエスに揺るぎない信頼を置いています」という言葉がありました。

彼はピクトゥーのローレルヒル墓地に埋葬されている。

• ノバスコティアン。1836年6月1日。 {{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
• ピクトゥー・オブザーバー。1839年9月24日。 {{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
• ノバスコシア州議会の議事録。1846年2月20日。448ページ。
• 長老派教会の証人。1856年11月22日。187ページ。 {{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
• イースタン・クロニクル、1856年11月13日、3ページ。 {{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
• パース・クーリエ、1857年1月22日、2ページ、5列。 {{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
• パターソン、ジョージ (1877)。『ノバスコシア州ピクトゥー郡の歴史』モントリオール: ドーソン ブラザーズ。
• CW州ラン（1936年10月）。マクリーンさんの。MacLaren, George (1954)に引用。The Pictou Book (第1版)。ニューグラスゴー、ノバスコシア州: Hector。pp. 245–247。
• ノバスコシア歴史協会コレクション。第34巻。1963年。
• ブリス、エドウィン T. (1977)。アルビオン鉱山、ピクトゥー郡、ノバスコシア州。第 39 巻。ノバスコシア歴史協会。
• セントジェームズ教会創立100周年記念委員会（1979年）。「アザミの中のライオン：ノバスコシア州ピクトゥーのセントジェームズ英国国教会の歴史」ピクトゥー。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• ウッズ、SE（1992年）。『Cinders & Saltwater』、ハリファックス：ニンバス。
• クレラール、DA (1996)。クレラール概要（第 2 版）。バンクーバー。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• マクドナルド、ハーブ (2001)。「1839-40 年のアルビオン鉱山鉄道」。ガイ、アンディ、リース、ジム (編) 『初期の鉄道』。ロンドン、ニューコメン協会。pp. 266–277。
• マクドナルド、ハーブ (2008)。「ピーター・クレラー」。クリムズ、M.、他編。土木技術者人名辞典、第2巻、1830-1890年。ロンドン：トーマス・テルフォード。pp. 207–208。

• ノバスコシア鉄道殿堂
• カナダ鉄道アーカイブ