ペンノース駅

ペンノース
ペンノース
地下鉄サブウェイリンク駅
	ペンノース駅の北側の入口を南側の入口（カメラの後ろ）から見たところ。
一般情報
位置	2501ペンシルベニアアベニュー; および 1601 W.ノースアベニュー; ボルチモア、メリーランド州、21217
所有者	メリーランド州交通局
プラットフォーム	島式ホーム1面
トラック	2
接続	MTAメリーランドバス
工事
駐車場	いいえ
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1983年11月21日
乗客
2017	毎日2,432人
サービス
位置
位置

ペンノース駅は、ボルチモアメトロサブウェイリンクの地下駅であり、メリーランド州ウェストボルチモアの多くのバスが停車する交通ハブです。駅名は、ペンシルバニア通りとノース通りの角にあるペンノース駅の位置と近隣地域に由来しています。この駅は最も深い地下駅であり、路線で 8 番目に北と西にある駅で、オーウィングズミルズから出発する場合、無料駐車場がない最初の駅です。

アートワーク

2021年9月、メリーランド州交通局（MTA）は、ボルチモアのアーティスト、ミーガン・ルイスが6万ドルの委託を受けて描いたペン・ノース駅に新しい壁画プロジェクトを設置すると発表しました。これはボルチモア・メトロ地下鉄システムのために何年もの間委託された最初の新しい芸術作品です。^[2]

歴史

掘削と建設

ペン・ノース駅は、計画・建設中はノース・アベニュー駅と呼ばれていたが、これは単にノース・アベニューを指し、ペンシルベニア・アベニューは名前に含まれていなかった。^[3]

この駅はボルチモア地下鉄システムで最も深い駅で、プラットホームは地上から 120 フィート下にあります。^[4]ペンノース駅は、ボルチモア地下鉄システムの他の地下鉄駅と同様に、カットアンドカバー方式で建設されました。駅の掘削は主に片岩由来の残留物質で行われました。基礎地質は、ボルチモアの対角フォールラインに沿った白亜紀の堆積層に接するピエモンテ地質学地域の特徴である結晶質変成岩とその派生物で構成されています。地下路線の北西部に建設された他の地下鉄駅であるモンドーミン駅とアプトン駅も、変成ピエモンテ物質で覆われています。 ^[5]ペンノース駅の掘削は、地下に固定されたソルジャーパイルによって支えられており、地上から 50 フィート下までの土壌と、それより深い岩石まで伸びています。^[6]

掘削現場に隣接する建物の構造沈下の影響を調査するために、基準点が設置され監視された。掘削当時のペンノース駅の周辺には、2階建ての住宅街と2～3階建ての倉庫タイプの建物があった。0.14フィートの沈下が測定され、掘削中に徐々に地下水位が下がったことによるものと考えられた。その結果、深層横方向の動きが起こり、上部構造物に目立った損傷はほとんど見られなかった。^[5]

ペン・ノース駅は、ボルチモア・メトロの地下鉄路線が運行を開始した1983年11月に開業した。ボルチモア・メトロの多くの駅周辺で投資が行われたが、1980年代のペン・ノース駅周辺の開発計画は失敗に終わった。^[7]

2015年の抗議活動

2015年4月、フレディ・グレイの死に抗議する暴動が駅の周辺で発生した。^[要出典]

参考文献

^ メトロサブウェイリンクコーナーストーンプラン（PDF）（レポート）。メリーランド州運輸省、メリーランド州交通局。2019年8月28日。15ページ。 2021年11月20日閲覧。
^ 「ボルチモアのアーティスト、ミーガン・ルイスがペン・ノース・メトロ・サブウェイリンク駅で壁画プロジェクトを開始」（プレスリリース）。メリーランド州ボルチモア：メリーランド州交通局。2021年9月3日。 2021年11月20日閲覧。
^ 「ローレンス駅が3,600万ドルで入札」ザ・サン、1978年2月1日、p. C2。
^ コゼル、スコット（2002年10月13日）。「ボルチモアメトロ地下鉄」未来への道。 2021年11月20日閲覧。
^ ab Wirth, John L.; Zeigler, Edward J. (1982). 「ボルチモア地下鉄における残留土壌の経験」。熱帯および残留土壌の工学および建設に関する ASCE 専門会議議事録: 557–577。
^ Desai, Drupad B. ( 1979)。「北米の地下鉄システム - ボルチモア高速輸送プロジェクト」。高速掘削およびトンネル工事会議議事録。2 : 1545–1566。
^ McCord, Joel (1987 年 6 月 29 日)。「ペン・ノースのメトロブームは破綻」The Sun、p. 1D。

外部リンク

Google マップストリートビューから見たノースアベニューの入り口

北緯39°18′34″ 西経76°38′38″ / 北緯39.3094° 西経76.6438° / 39.3094; -76.6438

[mta-2019-1] メトロサブウェイリンクコーナーストーンプラン（PDF）（レポート）。メリーランド州運輸省、メリーランド州交通局。2019年8月28日。15ページ。 2021年11月20日閲覧。

[mta-pr-mural-2] 「ボルチモアのアーティスト、ミーガン・ルイスがペン・ノース・メトロ・サブウェイリンク駅で壁画プロジェクトを開始」（プレスリリース）。メリーランド州ボルチモア：メリーランド州交通局。2021年9月3日。 2021年11月20日閲覧。

[lauren-st-station-3] 「ローレンス駅が3,600万ドルで入札」ザ・サン、1978年2月1日、p. C2。

[roadstofuture-4] コゼル、スコット（2002年10月13日）。「ボルチモアメトロ地下鉄」未来への道。 2021年11月20日閲覧。

[wirth-zeigler82-5] Wirth, John L.; Zeigler, Edward J. (1982). 「ボルチモア地下鉄における残留土壌の経験」。熱帯および残留土壌の工学および建設に関する ASCE 専門会議議事録: 557–577。

[desai79-6] ^ Desai, Drupad B. ( 1979)。「北米の地下鉄システム - ボルチモア高速輸送プロジェクト」。高速掘削およびトンネル工事会議議事録。2 : 1545–1566。

[penn-north-1987-7] McCord, Joel (1987 年 6 月 29 日)。「ペン・ノースのメトロブームは破綻」The Sun、p. 1D。