キャッスルタウンのペギー

ペギー

マン島キャッスルタウンのペギー
歴史
マン島
料金	£47.3.1½
発売	1789
一般的な特徴
長さ	26+1 ⁄ 2 フィート (8.1 m) (全長)
ビーム	7フィート8インチ（2.34メートル）
深さ	4フィート（1.2メートル）
帆の計画	スクーナー船
武装	4門の大砲と2門の追跡砲

ペギー号は、マン島の政治家で銀行家のジョージ・クエール（1751-1835）のために1789年6月に建造された武装ヨット^[1]である。現存するマン島最古の船であり、18世紀に建造された数少ない現存する船のうちの1隻である。

クエールの死後 100 年以上、ペギーは彼が彼女のために建てたボートハウスに埋葬され、忘れ去られていました。20 世紀に彼女への関心が高まり、第二次世界大戦後にはマン島の人々に譲渡され、マンクス国立遺産によって保管されました。彼女はボートハウスに保存され、現在はマン島のキャッスルタウンにある海洋博物館の一部となっています。

この船はクリンカーで造られ、バウスプリットを備えたスクーナー型の艤装であった。 ^[2]船体には桁一式が保存されており、武装（大砲6門、船尾追尾装置2基）と船室に引き込むための巻き上げ装置も保存されている。この船は現存する世界最古のスクーナーであり、シャロップ船型の現存する最古の例でもある。ジョン・シャンクによる技術発明の直後にスライディングキール（現代のダガーボードの原型）が取り付けられ、^[3]このような船の現存する最古の例である。

マン島国立公文書館所蔵のジョージ・クエールとその兄弟の間の有名な書簡には、 1796 年の海と陸を越えたウィンダミアへの遠征、そこでのレガッタでのペギーの勝利、そして滑る竜骨の助けを借りた危険な帰路について記述されています。

ペギー号はこれまでに3回調査されている。最初は1935年に海事研究協会のPJオーク（図面は現在ロンドンのグリニッジにある国立海洋博物館に所蔵されている）によって、次にマン島のカーク・マイケルのリチャード・カウリーによって、そして最近では1968年にマン島国立遺産の要請を受けたDKジョーンズによって調査された。当時の国立海洋博物館館長であったバジル・グリーンヒルは、この頃この船に強い関心を寄せていた。^{[4] [5] [6] [7]} ペギー号は現在、国際的に重要な船として認められており、それは英国国家歴史船登録簿（国立歴史艦隊）への記載に反映されている。その由来は十分に文書化されており、比較的良好な保存状態にあり、歴史的な場所にあり、デザインもその一因となっている。

1935 年にエミリー クエールが亡くなると、ペギー号と、その後ジョージ クエールのボートハウスはマン島に遺贈されました。1950 年に、カーネギー トラストの支援を受けて、マン島博物館とナショナル トラスト (当時) がボートとボートハウスの小規模な修復を行い、その場所を訪問者に公開しました。ペギー号は150 年間、湿った地面に右舷側を下にして横たわっていました。キール、舵、および最も低い 2 つのストレーキが交換されました (元のキールはボートハウスに展示されています)。その後、船の内外が塗装されました。その後の数年間に少なくとも 1 回は再塗装されましたが、それ以外はペギー号の作業は行われていません。

ペギー号は驚くほど保存状態が良い。最近の調査によると、オリジナルの塗装層はすべてそのまま残っており、木材や固定具の 95% 以上が 18 世紀のものだ。しかし、潮の干満の影響を受けるボートハウスの湿気の多い環境が、大きな被害を与えている。この船は鉄製の固定具だけで建造されており、船体の釘のほとんどは完全に鉱物化 (錆び) している。船体に歪みやたるみの兆候が見られ、2013 年まで支えられていた原始的な支柱やフレームによってわずかに変形している。装飾的な塗装は脆く、剥がれ落ちている。

マン島国立遺産は、ペギーの安定化と長期保存を目的とした保全プログラムに着手しました。最初のステップ (2013 年) は、船体のレーザー調査の助けを借りて設計された新しい架台に支柱とフレームを交換することでした。2015 年には、安定化、調査、保全のため、200 年ぶりにボートハウスからボートが移動されました。やがて、ペギーはキャッスルタウンの自宅に戻ります。

• マン島国立遺産（マン島）
• キャッスルタウン保全プロジェクトのペギー
• www.isleofman360.com の海洋博物館ボートハウスの 360 度パノラマ
• 英国国立歴史船
• ムーア、AW、「マン島の名士、または著名なマン島の男性と女性の伝記」​​、ダグラス（1901年）194ページ。
• カーネギーUKトラスト