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パプアニューギニア事故調査委員会（PNGAIC ）は、航空事故や重大インシデントの調査を行うパプアニューギニア政府（ GoPNG ）の機関です。事務所は、首都地区、モレア・トボ通り6マイル、NAQIAビル1階にあります。[1]
歴史
2000年に国会は民間航空法を改正し、民間航空安全局（CASA PNG）、PNG航空サービス有限会社（PNGASL）、事故調査委員会（AIC）、国立空港公社（NAC）という現在のこの分野の4つの別々の国営航空企業を分離して設立しました。
AIC は、輸送安全に関する権限を持つ他の政府機関、特に運輸インフラ省、民間航空局、PNG 航空サービス株式会社、および国家海上安全局 (NMSA) と協力しています。
これにより、AIC は、同法に基づいて調査を実施し、報告書をまとめ、安全勧告を行う独立機関となります。パプアニューギニアは、国際民間航空に関するシカゴ条約に署名しています。その結果、GoPNG は、条約の付属書 13 に従って、航空事故や重大インシデントを調査し、調査結果を公表することが義務付けられています。これを怠ると、PNG は国際義務に違反することになり、国際航空コミュニティの一員としての同国の立場が危うくなる可能性があります。AIC は、民間航空大臣を通じて議会に対して説明責任を負います。
AIC の主な役割は、事故や重大インシデントを調査し、航空安全に影響を与える、または影響を与える可能性のある要因を特定し、調査結果を関係する利害関係者に伝えることで、航空安全を改善することです。AIC は「責任を問わない」原則で調査を実施します。つまり、AIC は責任や賠償責任を割り当てず、輸送問題における個人または組織の責任を特定しようとしません。責任ではなく将来の安全性に焦点を当てた調査により、安全問題に関する利害関係者の認識と行動が向上し、輸送システムに対する業界と一般市民の信頼が高まります。事故や重大インシデントがどのように、なぜ発生したかを説明するレポートを公開することで、安全に対する認識と知識が向上し、利害関係者が安全対策を改善するための基盤が形成されます。
国際民間航空条約の付属書 13、その他の関連付属書、および航空事故および重大インシデントの調査に関連する ICAO 文書と回覧には、AIC が作業の基準とする基準と手順が定められています。AIC には、航空業界 (飛行業務、エンジニアリング、航空管制) のバックグラウンドを持つ専任の調査スタッフがいます。これらの調査員は、付属書 13 の基準と推奨慣行に従って調査を実施し、レポートを作成するためのトレーニングを受けています。AIC は、独自のスタッフに加えて、必要に応じて、および法律のセクション 242 の規定に従って、調査に専門査定人を任命することにより、国内外の業界の専門知識を活用することができます。
有能なパプアニューギニアの安全調査機関による航空事故や重大インシデントの独立調査は、国内の航空安全に大きく貢献し、場合によっては世界中の航空安全にも貢献します。AIC は、このように航空安全における重要な役割を担っています。
以前の本社はエンガハウス1であった。[2]
AICは、2008年にオーストラリア放送協会がパプアニューギニアの航空安全について航空事故の調査が不十分である事実を暴露した後に設立された。[3]
調査
参照
参考文献
- ^ 「連絡先」パプアニューギニア事故調査委員会。2013年4月23日閲覧。「PNG 事故調査委員会 PO BOX 1709 BOROKO NATIONAL CAPITAL DISTRICT AIC BUILDING PORTION 2437 – 7 Mile」
- ^ 「航空機事故調査中間報告書 地形との衝突、P2-MCB、デ・ハビランド DHC 6-300、ココダ南東 6 海里、2009 年 8 月 11 日。中間報告書」 (アーカイブ) パプアニューギニア事故調査委員会。2013 年 4 月 25 日閲覧。 「ENGA HOUSE 1、7 マイル、PO BOX 1489、ポートモレスビー、首都地区、パプアニューギニア」
- ^ マーシャル、スティーブ。「The Fatal Sky」（アーカイブ）ABCオーストラリア。2008年8月19日。2013年4月23日閲覧。
外部リンク
- パプアニューギニア事故調査委員会