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Panzerkampfwagen I Ausf. F、別名VK 18.01は、第二次世界大戦中のドイツの軽戦車です。Panzer I軽戦車の改良型として指定されていましたが、VK 18.01 は他の Panzer I の派生型とはほとんど関係のない、まったく新しい車両でした。Pz.Kpfw.I Ausf.F は、要塞化された陣地を突撃するために設計された軽戦車として 1942 年に開発されました。同年には 30 両が生産されました (No. 150301-150330)。1943 年以降、東部戦線とユーゴスラビアでの対ゲリラ作戦に使用されました。 30 両の Panzer I Ausf. F 戦車は 1942 年 4 月から 12 月の間に製造され、そのうち 8 両が評価のために東部戦線に送られました。[ 1 ]
Pz.Kpfw.I Ausf.Fは、装甲の点ではPanzer II Ausf. Jとほぼ同じだったが、Panzer II Ausf. J自体は量産化されなかった。
1938年末以来、ドイツ陸軍の指導部は、パンツァーIが戦闘戦車としての可能性を失っていることを認識しており、すべての新しい開発は偵察戦車または歩兵支援戦車に向けられていた。パンツァーI Ausf. Fは、オリジナルのパンツァーI Ausf. A、B、Cの要素をほとんど使用していない全く新しい設計であった。装甲の増加と新しいサスペンションにより、以前のパンツァーIの設計とは異なっていた。設計局は、可能な限り最大の装甲防御を戦車に搭載することを要求した。[ 2 ]パンツァーカンプフワーゲンI Ausf. Fは、歩兵の攻撃作戦を支援するために、パンツァーI戦車を重く厚い装甲（約80mm）を備えた軽戦車に改造することを目的とした設計であった。最初の30両の発注は1939年12月にクラウス・マッファイとダイムラー・ベンツによって行われた。[ 3 ] 100両の追加発注は、生産開始前にキャンセルされた。[ 4 ]
Panzer I Ausf. F は Panzer II Ausf. Jと同じ装甲配置を採用しているが、上部前面傾斜装甲板の視察窓が 1 つ欠けている。前面装甲は当時対戦車兵器に対してほぼ貫通不可能であった。前面装甲は 80 mm、側面と背面は 50 mm、上面と下面は 25 mm である。ただし、装甲にはほとんど傾斜がなかった。[ 2 ]
エンジンは、150 hp (110 kW)の出力を4 速ギアボックス (リバース ギア 1 速) に伝える Maybach HL45 P 6 気筒エンジンでした (ただし、ある資料では 6 速 SSG 47 ギアボックスが使用されたとされています)。[ 5 ] [ 6 ] Panzer I Ausf. F 用に、オーバーラップ ホイールとトーション バーサスペンションを備えた特別なサスペンション ( Schachtellaufwerk ) が開発されました。これにより、より大きなホイールが使用可能になり、当時ドイツでは希少な原材料であった低品質のゴムをホイールに使用することが可能になりました。
戦車長のために、戦車の前方と側面を見渡せるように、ドームに5つの潜望鏡が組み込まれていた。[ 7 ]さらに、車長は2丁の7.92mm MG 34機関銃用のバイザーを持っていた 。操縦手は左側の潜望鏡の前面に折りたたみ式の覗き穴を持っていた。FuG 2無線機が装備されていた。[ 8 ]
この戦車の量産は1942年に開始され、合計30両が製造された。
最初の戦車は1942年5月にレニングラード近郊の第66特殊戦車大隊とともに東部戦線に送られた。1942年9月までに同大隊は第12装甲師団に配属された。8両のAusf. F（2両のPanzer I Ausf. C戦車とともに）が第1装甲師団に配備された。戦車は設計されていない状況に投入されたため、性能は低かった。第12師団と第1師団で使用されたAusf. F型はほぼすべて1943年末までに破壊された。5両の戦車は第2警察戦車中隊によってソ連占領地でゲリラと戦うために使用されたが、1944年8月までにすべて破壊された。Ausf. Fはユーゴスラビアでのゲリラ活動との戦いにも使用された。3両の戦車が第二次世界大戦を生き延びた。1両は米国に鹵獲されアバディーン試験場に送られたが、朝鮮戦争中に解体された。他に2つがベオグラードとロシアに現存している。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
現在、これらの車両のうち2台が博物館に保存されている。
セルビア：もう1つはベオグラードの軍事博物館に展示されていた。
