パルマメトロ

パルマメトロ
パルマメトロ
概要
ロケール	パルマ、マヨルカ島、スペイン
トランジットタイプ	高速鉄道/ライトメトロ
行数	1
駅数	9
1日の乗車人数	6,575 (2016)
年間乗客数	120万人（2016年）
Webサイト	http://www.tib.org/portal/web/ctm/metro
手術
運用開始	2007年4月25日
オペレーター	SFM
車両数	CAF SFM シリーズ 71 および 81
列車の長さ	3台
前進	20～30分
テクニカル
システムの長さ	15.6 km (9.7 マイル)
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）
電化	1500 V DC 架空
最高速度	時速 100 km (62 mph)
システムマップ
システムマップ
	伝説
	サン・リョレンツ
	デス・カルダサール
	スペイン広場
	インターモーダルステーション
	バス接続
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パルマ地下鉄(カタルーニャ語: Metro de Palma、スペイン語: Metro de Palma [ de Mallorca ]) は、スペインのパルマデマヨルカにある軽地下鉄システムです。このシステムは、マヨルカ交通機関 (CTM) によって運営されています。

2024年現在^{[アップデート]}、このシステムは9つの駅を持つ7.2キロメートル（4.5マイル）の単一路線M1で構成され、^[3]^[1]パルマの市内中心部と市街地の端にあるバレアレス諸島大学を結んでいます。2013年から2022年の間、パルマとマラッチの町の間を走る2番目の路線M2が存在していました。

2016年、パルマ地下鉄は120万人の乗客を運び、1日平均3,288人が利用した。^[2]

歴史

建設は2005年に始まり、2007年4月25日に全線開通した。 ^[3]このプロジェクトには3億1200万ユーロの費用がかかった。^[4]しかし、トンネルの度重なる浸水により、開通からわずか5か月で運行停止を余儀なくされた。^[5] 46%のコスト超過の後、2008年7月28日に運行が再開された。^[6]

2012年11月、CTMはシステムに2番目の地下鉄路線が追加され、パルマの中心部とマラッチ駅（含む）間の10駅に停車するルートで運行すると発表しました。M2と名付けられたこの新しい路線の営業運転は、2013年3月13日に始まりました。M2は、パルマとインカ、サ・ポブラ、マナコルを結ぶ既存の幹線とすべての線路を共有していたため、路線の開設に必要な作業は最小限でした。この路線は2022年4月29日に廃止され、それ以来、パルマとマラッチの間の中間駅には幹線列車が停車しています。

ルートとサービス

M1 線には 9 つの駅があります。南から北へ、パルマインターモーダル – スペイン広場、ジャシントベルダゲル、ソンコスタ – ソンフォルテサ、ソンフスターベル、ソンカステリョ、グランヴィアアシマ、カミデルスレイス、ソンサルディナ、UIBです。^[7]

最初の3つの駅には幹線サービスも接続しています^[8]（以前はM2が接続していました）。さらに、市内中心部のパルマインターモーダル–プラサ・デスパニャ駅はマヨルカ島の主要な交通ハブです。地下鉄と幹線サービスに加えて、このインターチェンジには、マヨルカ島中の町や村への都市間バスが使用する大規模な地下バスターミナル、パルマの都市バスネットワークが使用する一連の地上レベルのバス停、およびソレル遺産鉄道が使用する別の地上レベルの駅があります。後者は、ソンサルディーナ駅で地下鉄とも接続しています。

路線の大部分はトンネル内にあります。唯一の例外は、ソン・サルディーナ駅を中心とした短い区間です。

M1の運行時間は月曜から金曜は6:30から22:00頃まで、土曜は7:00から15:00頃までとなっている。日曜の運行はない。^[7]

大学の学期中、この路線の月曜から金曜までの運行パターンは、一日の大半を通して各方向20分間隔で運行される（朝のピーク時にはわずかに運行頻度が上がる）。休暇期間中は、この間隔は30～40分間隔に短縮される。土曜日は、学期中は30分間隔、それ以外は60分間隔で運行される。^[7]

この路線の終点から終点までの所要時間は13分です。^[7]

将来の拡張

2005年、地下鉄開通前の早い時期に、都市の地下にある古いトンネルを使用して、エスタシオ・インターモーダルからパルマ港までの将来の延伸が提案されました。^[9]

パークBIT

2019年には、現在のUIB終点からパルクビット科学技術パークまでのM1の1駅1.5kmの延伸が合意され、 ^[10] 2020年に開業する予定です。^[11]この延伸には1,150万ユーロの費用がかかり、年間225,000人の乗客を運ぶと予測されています。^[12]

ソン・エスパス大学病院

Camí dels Reis 駅から Son Espases University Hospital までの 2.1 km の分岐点 [ca; es]は 2019 年に提案されました^[13]

参考文献

^ abc "Línies / Metro Palma" [路線 / Metro Palma] (カタルーニャ語). TIB - マヨルカ交通機関 (CTM) 。2014 年 5 月 14 日に取得。
^ ab 「スペインの汚職：マヨルカ島、汚職撲滅に直面」BBCニュース2016年3月28日。
^ abc 「SFM ネットワーク (その後、「メトロ」ページに移動します)」。セルベイスフェロヴィアリスデマヨルカ (SFM) 。2014 年 5 月 14 日に取得。
^ “Diario de Mallorca - El precio Final del metro subió 77 millones sobre lo reconocido”. diariodemallorca.es es un (スペイン語)。社説プレンサ・イベリカ。2014 年 5 月 16 日に取得。
^ 「スペイン、マヨルカ島の鉄道開発」Railway-Technology.com 2014年5月16日閲覧。
^ 「パルマ地下鉄、46%のコスト超過をめぐる論争の中、月曜日に再開」マヨルカ・デイリー・ブレティン。2013年7月25日。 2016年11月21日閲覧。
^ abcd "路線 - パルマ地下鉄 - M1". TIB - マヨルカ交通機関 (CTM) 。2014 年 5 月 16 日に取得。
^ “SFM ネットワーク - 鉄道と地下鉄の駅”.セルベイスフェロヴィアリスデマヨルカ (SFM) 。2014 年 5 月 16 日に取得。
^ マリオナ・セルド (2005 年 9 月)。「地下鉄のラインを構築するための回復手段」。エル・ムンド。 2013 年 4 月 12 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年6 月 19 日に取得。
^ "地下鉄の運行管理を強化するための計画".ヨーロッパプレス。 2018 年 7 月 11 日。2019 年4 月 29 日に取得。
^ 「2020年にパルマの地下鉄が延長」Ultima Hora 2019年5月16日2019年6月12日閲覧。
^ "地下鉄の線路は、ParcBit の海岸線で、事前に海を越えて移動します。".アルティマ・ホラ。 2019 年 2 月 26 日。2019 年4 月 29 日に取得。
^ "Cinco empresas optan a la redacción del proyecto para ampliar la linea de metro Palma-UIB hasta Son Espases".ラ・ヴァングアルディア。 2019 年 4 月 23 日。2019 年4 月 29 日に取得。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのパルマ・デ・マヨルカ地下鉄に関連するメディア

セルベイスフェロヴィアリスデマヨルカ (SFM)
TIB - マヨルカ交通機関 (CTM)
UrbanRail.net のパルマメトロ

北緯39°34′35″ 東経2°39′17″ / 北緯39.5764° 東経2.6548° / 39.5764; 2.6548

[lines-1] "Línies / Metro Palma" [路線 / Metro Palma] (カタルーニャ語). TIB - マヨルカ交通機関 (CTM) 。2014 年 5 月 14 日に取得。

[bbc-2] 「スペインの汚職：マヨルカ島、汚職撲滅に直面」BBCニュース2016年3月28日。

[Metro-M1-3] 「SFM ネットワーク (その後、「メトロ」ページに移動します)」。セルベイスフェロヴィアリスデマヨルカ (SFM) 。2014 年 5 月 14 日に取得。

[4] “Diario de Mallorca - El precio Final del metro subió 77 millones sobre lo reconocido”. diariodemallorca.es es un (スペイン語)。社説プレンサ・イベリカ。2014 年 5 月 16 日に取得。

[5] 「スペイン、マヨルカ島の鉄道開発」Railway-Technology.com 2014年5月16日閲覧。

[6] 「パルマ地下鉄、46%のコスト超過をめぐる論争の中、月曜日に再開」マヨルカ・デイリー・ブレティン。2013年7月25日。 2016年11月21日閲覧。

[M1-7] "路線 - パルマ地下鉄 - M1". TIB - マヨルカ交通機関 (CTM) 。2014 年 5 月 16 日に取得。

[network-8] “SFM ネットワーク - 鉄道と地下鉄の駅”.セルベイスフェロヴィアリスデマヨルカ (SFM) 。2014 年 5 月 16 日に取得。

[9] マリオナ・セルド (2005 年 9 月)。「地下鉄のラインを構築するための回復手段」。エル・ムンド。 2013 年 4 月 12 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年6 月 19 日に取得。

[10] "地下鉄の運行管理を強化するための計画".ヨーロッパプレス。 2018 年 7 月 11 日。2019 年4 月 29 日に取得。

[11] 「2020年にパルマの地下鉄が延長」Ultima Hora 2019年5月16日2019年6月12日閲覧。

[12] "地下鉄の線路は、ParcBit の海岸線で、事前に海を越えて移動します。".アルティマ・ホラ。 2019 年 2 月 26 日。2019 年4 月 29 日に取得。

[13] "Cinco empresas optan a la redacción del proyecto para ampliar la linea de metro Palma-UIB hasta Son Espases".ラ・ヴァングアルディア。 2019 年 4 月 23 日。2019 年4 月 29 日に取得。