SZD-41 ジャンタルスタンダード

SZD-ジャンタル（スタンダードクラス）
役割	グライダー 航空機の種類
国籍	ポーランド
メーカー	SZD
デザイナー	W. オカルマス
初飛行	1973年10月3日
建造数	159
開発元	SZD-38 ジャンタル1
バリエーション	SZD-48 ジャンタル スタンダード 2/3

SZD -41 ジャンタル スタンダードは、 1973 年からポーランドで設計、製造されたスタンダード クラスグライダーです。

SZD-41 ジャンタル スタンダードの開発は、SZD-38 ジャンタル 1の胴体と尾部ユニットを使用し、スタンダード クラスの仕様に準拠した 15 m の翼幅を装備したため、比較的迅速に行われました。試作機 SZD-41 は、最高速度 235 km/h に制限され、ウインチによる発進や曲技飛行はできませんが、1973 年 10 月にアダム ジエンテックの操縦で初飛行しました。2 機の試作機、SZD-41-1 SP-2685 (製造番号 X-110) と SZD-41-2 SP-2686 (c/n X-111) は、オーストラリアのワイカリーで開催された 1974 年世界グライダー選手権に出場し、スタンダード クラスで 3 位と 7 位を獲得しました。 1976年、フィンランドのライスカラで、SZD-41Aは世界グライダー選手権のスタンダードクラスで4位、6位、18位を獲得しました。競技結果と飛行試験の計測により、SZD-41Aはシェンプ・ヒルト・スタンダード・シーラスやシュライヒャーASW 19などの直接の競合機とほぼ同等であることが明らかになりました。^[1]残念ながら、その製造方法ではエポキシラミネートが収縮しやすく、使用されている翼断面の敏感な空気力学により性能が大幅に低下しました。^[1]

SZD-41A ジャンタル スタンダードは主にグラスファイバーとエポキシ樹脂の複合材で製造され、胴体中央部には溶接鋼管、翼には発泡リブ、機器取り付け部には合板を使用して局所的に強化されていました。外板は、正確なプロファイルを得るために型に積層されたグラスファイバー積層板で構成されていました。手動で引き込めるモノホイール式の着陸装置は、牽引フックと翼の取り付け部も取り付けられた鋼管中央部構造から吊り下げられていました。メインスパーの後方にある大きなプレート スタイルのエアブレーキは、上面と下面から伸びており、閉じた状態では隙間がバネ仕掛けのカバーで密閉され、完全に伸びた状態ではモノホイールのディスク ブレーキも作動します。片持ち式のグラスファイバーとエポキシ樹脂の尾翼はフィンの上部に取り付けられており、昇降舵の調整は、操縦桿をバネで固定し、ニュートラル ローディング位置を調整することで行いました。半リクライニングシートは、2 つの部分からなるキャノピーに囲まれた快適なコックピットにあり、前部は固定され、後部は出入りのために後方に開くようにヒンジで取り付けられています。試作機の制限を解除するための変更と、飛行試験後に必要となった改良の後、SZD-41A および SZD-41B ジャンタル スタンダードの生産が開始され、1978 年まで続き、159 機が製造され、その多くが世界中に輸出されました。多くの SZD 製品と同様に、この航空機にはポーランドのサプライヤーからの基本計器一式が付属しており、このことから「高度 50 フィートで逆さまになって、時計にはメーカー名以外は何も表示されておらず、それは (罵り言葉は削除済み) ポーランド語だった」という有名なオチが生まれ、世界中のグライダー クラブのバーでは、危険な状況からの回復を面白おかしく表現するために使われています。

• SZD-41-1 / SZD-41-2 – ジャンタルスタンダードの2つのプロトタイプ。オーストラリアのワイケレで開催された1974年世界グライダー選手権に出場できるよう、操縦制限付きで製造された。^[2]
• SZD-41A ジャンタル スタンダード– 制限が取り除かれ、その他の細部が改良された初期生産バージョン。
• SZD-41B ジャンタル スタンダード– さまざまな細部の改良が施された最終生産型。

データ元: http://www.piotrp.de/SZ​​YBOWCE/pszd41.htm

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 7.11 m (23 フィート 4 インチ)
• 翼幅: 15 m (49 フィート 2.5 インチ)
• 高さ: 1.51 m (4 フィート 11 インチ)
• 翼面積: 10.66 m ² (114.75 平方フィート)
• アスペクト比: 21.1
• 翼型： NN 8
• 自重: 244 kg (538 ポンド)
• 総重量: 360 kg (794 lb)、バラストを含む 460 kg (1,014 lb)

パフォーマンス

• 最高速度: 250 km/h (155 mph、135 kn)
• 失速速度:バラストありで時速 80 km (時速 50 マイル、43 ノット)、バラストなしで時速 68 km (時速 42.25 マイル)
• g 制限:
  

  バラストなし 5.3 / -2.65

  バラスト付き 4.14 / -2.5

  究極 7.95 / -3.98

• 最大滑空比:バラストなしで 38 @ 92 km/h (57 mph)、バラストありで 38 @ 105.2 km/h (65 mph)
• 沈下速度:バラストありで 0.69 m/s (136 フィート/分)、バラストなしで 0.6 m/s (118 フィート/分)

同等の役割、構成、時代の航空機

• グラスフリューゲル H-201 リベル
• シェンプ・ヒルト標準シーラス
• シュライヒャー ASW 19
• ローラデン・シュナイダー LS1

ウィキメディア・コモンズには、SZD-41 ジャンタル・スタンダードに関連するメディアがあります。

• シモンズ、マーティン。セールプレーン 1965 ～ 2000 の第 2 改訂版。 EQIP Werbung und Verlag GmbH。ケーニヒスヴィンター。 2005 年。ISBN 3980883817 
• コーツ、アンドリュー。「ジェーンズ・ワールド・セイルプレーンズ＆モーターグライダー新版」。ロンドン、ジェーンズ。1980年。ISBN 0710600178。 
• http://www.piotrp.de/SZ​​YBOWCE/pszd41.htm