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PWS -21は、1930年にPWS工場で製造された、乗客4名用のポーランド製旅客機で、試作機のままだった。
この航空機は、LOTポーランド航空のユンカースF-13の後継機選定コンテストのために開発された。1929年にスタニスワフ・ツィヴィンスキとヤロスワフ・ナレシュキェヴィチによって開発された最初の設計案は、支柱付きの高翼機であったが、LOTがより大きな客室を要求したため実現しなかった。
次の設計であるPWS-21bisは、フォッカーF.VIIa /1m設計に似た片持ち式高翼機であった。唯一の試作機（SP-AECのマーキング）は、おそらく1930年4月にビャワ・ポドラスカで初飛行した。その対となる機体はルブリンR-XIであった。
この飛行機は成功しなかったようだ。重すぎたため、速度、上昇限度、航続距離が悪く、離陸距離も長かった。1931年にLOT航空で評価されたが、試験飛行の後、工場に返却された。しかし、その頃、同じ軽量翼を採用した改良型PWS-24が製造され、LOT航空から発注されていた。
混合構造の高翼片持ち式単葉機、密閉式キャビン、単発エンジン。鋼鉄フレーム製の胴体はキャンバスで覆われている。楕円形の端部を持つ直線状の一体型木製翼は合板で覆われ、2本の桁を持つ。翼の前のキャビンには2名の乗員（パイロットと整備士）がおり、ツインコントロールを備えている。キャビンには垂直のフロントウインドウと両側にドアがある。その隣、翼の下の胴体内に、左側にドアのある4名の乗客用のキャビンがある。キャビンにはトイレがある。5人目の乗客は整備士の代わりに乗せることができる。胴体前部にタウンエンドリング付きの9気筒星型エンジン、シュコダ・ライト・ワールウィンドJ-5（ 離陸出力240hp、 定格出力220hp）を搭載。固定ピッチの2枚ブレード金属製プロペラ。後部スキッド付きの従来型着陸装置。ショックアブソーバー付きの支柱が主脚と翼をつないでいる。中央翼部に250リットルの燃料タンクを搭載。
ポーランドの航空機に関するデータ1893-1939 [ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機