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 イギリス海軍に所属していた頃のウィッピンガムの航空写真。
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | PSウィッピングハム |
| オペレーター | |
| 登録港 |  |
| ビルダー | フェアフィールド、ゴバン |
| ヤード番号 | 642 |
| 発売 | 1930年5月1日 |
| 故障中 | 1963年8月 |
| 運命 | 1963年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 825 総登録トン （GRT） |
| 長さ | 244フィート（74メートル） |
| ビーム | 30.1 フィート (9.2 メートル) |
| 下書き | 10.5フィート（3.2メートル） |
PSウィッピンガムは、1930年にサザン鉄道のワイト島へのフェリー航路用に建造された外輪船です。[1]戦争での功績を称えられ、1963年に解体されるまでフェリー航路に戻りました。
歴史
この船はフェアフィールド、ゴバン社で建造され、1930年5月1日に進水した。この船は鉄道会社が発注した2隻のうちの1隻で、もう1隻はサウスシーだった。この船はポーツマスからライドへのフェリーサービスに配備されたが、同社が発注した最大の船の1つとして、ポーツマスからの遊覧船も運航した。
1933年、ウィッピンガム号が数人の乗客を乗せて潮流に流され、少し離れたところに停泊していた王室のレースヨット「ブリタニア」と衝突しそうになった。ウィッピンガム号は錨を下ろし、王室のヨットから50ヤード以内の地点で停止した。[2]
第二次世界大戦勃発時にはワイト島フェリー航路に留まっていたが、1940年5月末に海軍本部に徴用され、ダンケルク撤退作戦に参加した。一度の航海のみであったが、2,700名の兵員を運び帰した。フェリー運航を再開した後、1941年に再び掃海艇として徴用され、翌年には対空艦に改造された。[3]クライド湾のラーグス湾に集結する船団の護衛を務め、その後1944年のノルマンディー上陸作戦を支援した。 [4] 1946年に鉄道用途に復帰した。1947年7月31日、ライドの桟橋沖でロイヤル・テムズ・ヨット・クラブのレガッタに参加しようとしていた28トンのヨール、アリエッテと衝突した。 [5]ヨットは海から引き上げられ、乗組員はデッキに投げ出されたが、重傷者は出なかったが、ヨットの損害は3,000ポンドと推定された。
1948年にイギリス鉄道に買収された。
1954年11月、メンテナンス作業中に船上で火災が発生したが、被害は最小限にとどまった。[6]
彼女は1963年に解体された。
サザン鉄道が発注し、ガラスのキャビネットに収められた宣伝用の模型が今も存在し、現在はブルーベル鉄道の博物館コレクションの一部となっており、ホルステッド・ケインズ駅に展示されている。
参考文献
- ^ ダックワース、クリスチャン・レスリー・ダイス; ラングミュア、グラハム・イーストン (1968)。『鉄道とその他の蒸気機関車』。ランカシャー州プレスコット：T.スティーブンソン・アンド・サンズ。
- ^ 「ブリタニアへの脅威」。ダービー・デイリー・テレグラフ。イギリス。1933年7月31日。 2015年11月14日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ プラマー、ラッセル（1995年）。『戦争における外輪船1939-1945』。ピーターバラ、イギリス：GMSエンタープライズ。p.40。ISBN 1-870384-39-3。
- ^ シャーウッド、シンシア。「第二次世界大戦における南部鉄道フェリー」www.historyinportsmouth.co.uk。ティム・バックハウス/コミュニティ・インターネット・サービス。 2021年1月7日閲覧。
- ^ 「蒸気船がヨットと衝突」。ダービー・デイリー・テレグラフ。イギリス。1947年7月31日。 2015年11月14日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「外輪船の火災被害」。ポーツマス・イブニング・ニュース。イギリス。1954年11月5日。 2015年11月14日閲覧– British Newspaper Archive経由。