PKPクラス OKz32

PKPクラスOKz32は、ポーランド鉄道のタンク機関車で、山岳地帯での旅客列車の牽引用に設計され、1934年から1935年に製造されました。この名称は、 1932年に採用された旅客（O）タンク（K）2-10-2（z）蒸気機関車を意味します。

この機関車は、タトラ山脈のクラクフ-ザコパネ間の山岳ルートでの旅客輸送のためにポーランドで特別に設計されました。^{[ 1 ]}ポズナンのH. Cegielski工場で、アントニ・クシェンジョポルスキ教授の指導の下で製造されました。最初の機関車は1934年に製造され、成功を収めました。1934年から1935年にかけて、ポーランド鉄道会社向けに合計25両が製造されました。^{[ 2 ]}この機関車は、ドイツ製のTKt1およびTKt2（250トン）よりも重い列車（350トン）を牽引でき、速度も速かった。^{[ 2 ]}貨物列車にも使用されました。^{[ 1 ]}

第二次世界大戦中、18両の機関車がドイツ軍に鹵獲され、 DRG 95 ³形として徴用され、301～318号機が割り当てられた（うち2両は最初にソ連軍に鹵獲され、その後1941年にドイツ軍に鹵獲された）。^{[ 2 ]}残りの7両の機関車は、1941年までにポーランドでソ連軍に接収され、広軌に改造された。 ^{[ 2 ]}これらの機関車は、戦争中ウラル山脈で使用された。ソ連は、ドイツ軍から鹵獲した他の機関車とともに、戦後1966年まで11両の機関車を運用した。^{[ 3 ]}

第二次世界大戦後、ポーランドは11両の機関車を回収し、OKz32-1から11までの新しい番号を与えた。^{[ 4 ]}これらの機関車は1970年代まで運用された。そのうちの1両、OKz32-2（旧OKz32-5）はチャボフカ鉄道博物館に保存されている。^{[ 4 ]} 2016年時点では運行可能だった。^{[ 5 ]}