PKPクラス EU20

EU20
2006年、ワルシャワ鉄道博物館のEU20-24。
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) ビルド日 1955–1958 総生産量 34
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ホイール直径 1,350 mm (4フィート5インチ) [1] 長さ 18,500 mm（60フィート8インチ）[1] 幅 3,050 mm (10 フィート 0 インチ) 機関車の重量 120トン（120長トン、130短トン）[1] 電気システム 3000 V DC架空線 現在のピックアップ パンタグラフ トラクションモーター 6、ギア比81:21 機関車ブレーキ クノール
パフォーマンス数値 最高速度 時速 110 km (68 mph) 出力 4,340馬力（3,240kW）[1]
キャリア オペレーター PKP 数字 EU20-01からEU20-34 引退 1976–81 保存 EU20-24 配置 1つは保存、残りは廃棄

EU20は、かつてポーランドのポーランド国鉄（PKP）が運行していた電気機関車の一種です。

このシリーズは、東ドイツのヘニングスドルフにあるLokomotivbau Elektrotechnische Werke工場（一般にLEWと略される）で、わずか3年間（1955年から1958年）製造されました。この間、混合輸送用機関車として使用することを目的として34ユニットが製造されました（そのためEUの名称が付けられています）。ただし、実際には、EU20は旅客用機関車よりも貨物用機関車として使用されることが多かったです。EU20は、ワルシャワとシレジア間の路線で使用された最初の電気機関車でした。

このクラスは、抵抗器の過熱による故障が頻繁に発生し、他の機関車に見られる追加の冷却設備がないため悪名が高かった。

機械的には、EU20 は以前の EU04 (LEW 社製) と同一であり、同じ牽引エンジン、整流器、ガス圧縮機を共有していました。

このシリーズの26年間の運行期間中、ほとんどのユニットはピョトルコフ・トルィブナルスキ車両基地に配属されました。EU20は1976年から6年間にわたって廃止され、最後の機関車は1981年に廃止されました。

EU20-24はワルシャワ鉄道博物館に展示品として^{[いつ? ]}保存されており、このシリーズで唯一現存する例です。

ウィキメディア・コモンズには、 LEW E05に関連するメディアがあります。

• Lokomotywa elektryczna EU20-24 - stacjamuzeum.pl (ポーランド語)