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オメガ・エアリアル・リフューリング・サービス社は、軍事顧客向けに空中給油サービスを提供するアメリカの航空会社である。
オメガは1999年に初の商用空中給油機を開発し、2001年以来、契約に基づき米国海軍に空中給油サービスを提供している。 [ 1 ]また、 KC-30Aタンカーの納入遅延のため、オーストラリア空軍の訓練演習を支援するためにも起用されている。[ 2 ] [ 3 ]さらに、オメガ・エア・リフューリングは、英国空軍とカナダ空軍の展開を支援する契約を結んでいると述べている。[ 1 ]
2011年10月、同社はオーストラリア空軍からボーイング707-338C型機3機を追加で受領した。[ 4 ]
2015年4月22日、オメガ社のKC-707のうちの1機がノースロップ・グラマンX-47Bに空中給油を行った。米海軍はメディアに対し、無人航空機が飛行中に空中給油を受けたのはこれが初めてだと語った。[ 5 ]
2019年11月、オランダ空軍からKDC-10タンカー2機を取得することが発表され、既存の機体の「ホースアンドドローグ」に加えて「ブーム機能」を含む追加能力が加わることになった。これらの機体は1995年にオランダ空軍がマーティンエアから民間のDC-10旅客機として購入したもので、その後タンカー機に改造された。機体が老朽化し、オランダ空軍がエアバスからA330 MRTTを2機購入したため、古いタンカー機をオメガ・エア・リフューリングに売却した。
売却された2機のタンカーのうち最初の機体であるT-264プリンス・ベルナルドは、2019年11月4日月曜日にオランダのアイントホーフェン空軍基地を出発した。 [ 6 ]
2026年7月現在、オメガ・エアリアル・リフューリング・サービス社は以下の航空機を運航しています。
オメガは現在、改造されたボーイングKC-707-338Cを2機（N707MQとN707GF）、改造されたマクドネル・ダグラスKDC-10を2機（N974VVとN264DE）運用している。[ 7 ] [ 8 ] KDC-10-40を2機（N141WEとN823VV）保管している。
