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 州道49号線 | ||||
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SH-49は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 30.0マイル[1] （48.3キロ） | |||
| 存在した | 1939年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  クーパートン南部のSH-54 | |||
| 東端 |     I-44 / US 62 / US 277 / US 281ロートンの北 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オクラホマ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道49号線（SH-49 ）は、アメリカ合衆国オクラホマ州にある全長30マイル（48 km）[1]の 州道である。キオワ郡のSH-54からロートン近郊の州間高速道路44号線（I-44）まで走っている。この高速道路の一部はウィチタ山脈野生生物保護区を通っているが、このSH-49の部分にはそのことを示す標識はなく、文字で書かれた支線もない。
SH-49 は 1939 年に設立されました。当初は保護区内で南に曲がってキャッシュに通じていましたが、現在のルートは 1973 年に確立されました。
ルートの説明
SH-49は、クーパートン南部のSH-54からキオワ郡に始まり、真東に向かっています。この高速道路は、その地点から東に約2マイル（3.2 km）でコマンチ郡に入ります。道路はさらに東に約2マイル進み、そこで北に90度曲がります。北に約0.5マイル（0.8 km）進み、北東に曲がります。その後、ウィチタ山脈野生生物保護区に入ります。[3]
保護区内を通るSH-49には標識がなく、名前のない道路としてのみ表示されます。[4]保護区内では、制限速度は時速45マイル（72 km / h）に下がり、夜間の制限速度は時速35マイル（56 km / h）になります。[1]
保護区に入ると、高速道路は南西に曲がる。SH-49 はビッグ フォー マウンテン (標高 2,233 フィート (681 メートル)) とサンセット ピークの間を通る。その後、道路はアンテロープ フラットに下り、そこでキャド湖に注ぐ小川を渡り、湖自体の近くも通る。この道路は、インディアホマ ロードの北端として機能し、南に向かうフレンチ レイク、ドッグ ラン ホロウ ハイキング トレイルのトレイルヘッド、保護区の南西部の多くの山頂に続いて、最終的に保護区の南にあるインディアホマの町につながる。インディアホマ ロードの交差点を過ぎると、フレンチ レイクを形成する小川を渡る。ボルダー ターンオフで、ロスト レイクとイーグル マウンテンに通じる道路と交差する。[3]その後、道路は北東に曲がり、クアナ パーカー レイクとそのキャンプ場を迂回する。その後、道路は真南に曲がり、キャッシュ ワイに向かう。[5]
キャッシュワイで、SH-49 は州道 115 号線と交差するが、こちらも標識はない。東行きの SH-49 号線を走行し、交差点で直進するドライバーは南行きの SH-115 号線に入る。東へ進むには左折しなければならない。SH-49 号線と SH-115 号線はキャッシュワイの東で実質的には合流しているが、標識はまだ掲示されていない。2 つの幹線道路は北東に曲がり、その後東へ曲がる。SH-115 号線はその後北へ分岐し、SH-49 号線は東行きの方向に進む。[3]
SH-49 は保護区の東部を通ります。マウント スコットへの主要なアクセスとして機能し、アクセス道路が高速道路を山頂に接続しています。SH-49 はその後、エルマー トーマス湖とロートンカ湖の間を通過して保護区を出て行きます。[3]この公園の入り口には、西行きの SH-49 に「SH-49 の終点」の標識があります。これは誤りです。SH-49 は公園の反対側から出ており、ODOT は2 つの異なる SH-49 をリストしていません。[4]
保護区を出た後、SH-49 はメディシン パークの南側を通過します。マウント カミンズの南を走り、州道 58の南端に出会います。4 マイル (6.4 km) 進むと、州間高速道路 44 の出口 45で終わります。
歴史
SH-49 は 1939 年に州の高速道路システムに追加されました。この時点で、SH-49 はキャッシュの US-62 (現在はオールド キャッシュ ロードに指定されていますが、US-62 はまだ町の北の高速道路に移行していませんでした) から始まり、ウィチタ山脈国立野生生物保護区に入り、現在の SH-115 に沿ってキャッシュ ワイまで進みました。その後、SH-49 はメディシン パーク近くの保護区から出て、現在のルートの残りをたどりました。[2]
キャッシュワイとキャッシュ自体の間の高速道路部分は、1962年に番号が変更され、SH-115の一部になりました。同じ年に、キャッシュワイから西に続くSH-54までの道路部分が高速道路に追加され、現在の範囲になりました。この時点では、SH-54とキャッシュワイの間の道路は砂利道でした。[6] 1973年に舗装されました。 [7]
ジャンクションリスト
参考文献
テンプレート:添付 KML/オクラホマ州道 49 号線
KMLはWikidataから取得されています
- ^ abcd ステューブ、エリック. 「OK-49」。 OKHighways.com。[自費出版ソース]
- ^ ab 州高速道路システムの改善状況を示す地図(PDF) (地図) (1940 年 4 月版)。オクラホマ州道路局。2011年 2 月 11 日閲覧。
- ^ abcd オクラホマ アトラス アンド ガゼッター(地図). 1:200,000. DeLorme. 2006. p. 50. § 10I.
- ^ ab McMahon, Martin (2003-05-30). 「Terminus: SH-49」. Roadklahoma . 2010-02-12閲覧。
- ^ 「オクラホマ州道49号線」（地図）。Googleマップ。 2010年2月12日閲覧。
- ^ オクラホマ 1963 (PDF) (地図). オクラホマ州道路局. 2011年2月11日閲覧。
- ^ 公式州高速道路地図(PDF) (地図) (1974年版)。オクラホマ州道路局。 2011年2月11日閲覧。