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 州道30号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 84.4マイル[1] （135.8キロ） | |||
| 存在した | 1936年3月31日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ホリスのUS62 | |||
| 北端 | ダーラム | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オクラホマ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道30号線（略称SH-30）は、オクラホマ州の州道である。この道路は、ホリスのアメリカ国道62号線（US-62）から、 SH-33号線の北2マイル（3km）にあるダーラムの町まで、州の西端に沿って南北に84.4マイル（135.8km）走っている。この道路は、ハーモン郡、ベッカム郡、ロジャーミルズ郡を通過する。SH-30には、文字末尾の付いた支線は分岐していない。
SH-30 の名称は、エリックからスウィートウォーターまで伸びていた 1936 年 3 月 31 日に遡ります。この高速道路は年月とともに徐々に進化し、1970 年に現在の形になりました。
ルートの説明
SH-30は、ハーモン郡の郡庁所在地であるホリスのUS-62から始まります。この道は、人口の非常に少ない地域を北上し、ホリスの北約6マイル (9.7 km) にある非法人集落マックナイトに至ります。マックナイトの北で、この高速道路はレッド川のソルトフォークを横切ります。SH-30は、マックナイトの北9マイル (14 km) でSH-9とジャンクションを結びます。[3]次の22マイル (35 km) はオクラホマ州西部の田園地帯を通り、テキサス州境とほぼ平行に走り、概ねその西約5マイル (8.0 km) のところにあります。[4]この高速道路は、ベッカム郡に入る前に、レッド川のエルムフォークを約2マイル (3.2 km) 渡ります。[3]
エリックの西2マイル (3.2 km) で、SH-30 は州間高速道路 40 ビジネスと交差します。SH-30 はビジネス ループと合流し、東に向かって町に入ります。エリックでは、SH-30 は北に戻り、州間高速道路 40と交差し、次にレッド川の北支流を渡り、メイフィールドの非法人集落を通過します。エリックの北約 15 マイル (24 km) で、スウィートウォーターでSH-152と交差します。この時点で、ロジャー ミルズ郡に入ります。[4]
スウィートウォーターから、SH-30は北に14マイル (23 km) 進み、SH-47に至り、3マイル (4.8 km) で合流してレイドンの町に至る。レイドンを出て、SH-30はブラックケトル国立草原を単独で横断し、北に12マイル (19 km) 進み、SH-33との合流点に至る。SH-33を横断した後、SH-30は2マイル (3.2 km) 進み、ダーラムの地方道路の終点に至る。[4]
歴史
州道30号線は1936年3月31日に高速道路網に追加された。この時点では、州道30号線はエリックのUS-66号線から始まり、当時はスウィートウォーターのSH-41号線（現在のSH-152号線）で終わっていた。11月18日、この高速道路はUS-66号線に沿って西に延長され、その後南に延長され、南端はホリスの現在のUS-62号線となった。[2] 1937年の州道地図は、州道30号線が初めて示された地図であった。[5]
翌年、この高速道路の大部分が州高速道路システムから削除された。1937年10月19日、SH-9ジャンクションとUS-66の間で、このルートは州道路局による保守が終了となった。[2] 1938年の州高速道路地図では、SH-30はまだそのように表示されていたが、破線で表示されており、このルートが保守されていないことを示している。[6] 1940年版では、SH-30は、SH-9のすぐ北からエリック西のUS-66まで、地図にまったく表示されていなかった。その結果、SH-30は事実上、ホリスからSH-9まで走る区間と、エリックとスウィートウォーターの間の区間の2つに分かれていた。[7]
1941年4月14日、南部のSH-30がさらに南に延長された。[2]この幹線道路はホリスからUS-62に沿って東に進み、その後グールドで南に曲がり、以前は番号が付いていなかった農場から市場への道路に沿って進んだ。このルートは再び東に曲がり、エルドラドのSH-34とSH-44で終了した。この延長は現在の西部のSH-5のすべてを網羅していた。[8]しかし、1942年1月までに、このSH-30の延長は分割され、新しいSH-90となった。[9]
1945年8月13日、SH-30の2つの区間は、SH-9からエリックまでの区間がルートに再編入され、再び統合された。[2]新たに連続した高速道路は、3か月後の11月21日に北に延長され、初めてスウィートウォーターの北まで延長され、レイドン（SH-47と並行）で終了した。1955年2月7日、SH-30は北にダーラムまで延長された。[2] [10]
1950年代後半から1960年代にかけて、SH-30は南にテキサス州境まで延びた。1958年2月18日[2] 、この高速道路は西にUS-62に沿って延び、その後、テキサス州の南北境の東2マイル（3.2 km）で南に分岐した。この高速道路はその後、オクラホマ州とテキサス州の南部境であるレッド川のプレーリードッグタウンフォークにかかる橋で終点となった。 [11]このルートは1970年3月2日にホリスまで短縮された。[2]
ジャンクションリスト
参考文献
- ^ ab 「オクラホマ州道30号線」（地図）。Googleマップ。 2013年9月14日閲覧。
- ^ abcdefgh オクラホマ州運輸局。「記念碑の奉納と改訂履歴、SH 30」。オクラホマ州運輸局。 2010年3月19日閲覧。
- ^ abc オクラホマ アトラス アンド ガゼッター(地図). 1:200,000. DeLorme. 2006.
- ^ abc Official State Map (PDF) (Map) (2009–10 ed.) オクラホマ州運輸局. 2010年3月18日閲覧。
- ^ 州高速道路システムの改善状況を示す地図(PDF) (地図) (1937 年 4 月版)。オクラホマ州高速道路局。2010年 3 月 19 日閲覧。
- ^ 州高速道路システムの改善状況を示す地図(PDF) (地図) (1938 年 4 月版)。オクラホマ州高速道路局。2010年 3 月 19 日閲覧。
- ^ 州高速道路システムの改善状況を示す地図(PDF) (地図) (1940 年 4 月版)。オクラホマ州高速道路局。2010年 3 月 19 日閲覧。
- ^ 州高速道路システムの改善状況を示す地図(PDF) (地図) (1941 年 4 月版)。オクラホマ州高速道路局。2010年 3 月 19 日閲覧。
- ^ 州高速道路システムの改善状況を示す地図(PDF) (地図) (1942 年 1 月版)。オクラホマ州高速道路局。2010年 3 月 19 日閲覧。
- ^ オクラホマ州の高速道路 1956 (PDF) (地図). オクラホマ州高速道路局. 2010年3月19日閲覧。
- ^ 1958年オクラホマ州道路地図(PDF) (地図). オクラホマ州道路局. 2010年3月19日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オクラホマ州道 30 号線
KMLはWikidataから取得されています
- OKHighways の SH-30