オデッサ鉄道

オデッサ鉄道の最初の区間（全長222.52マイル）は、オデッサからビルソイまで、ロズディルナからクチュルハンへの支線、検疫埠頭への支線とともに、 1865年12月3日に開通した。その後13年間、オデッサ鉄道は独立した組織として存在し、その後、南西鉄道株式会社の一部となった。最初のオデッサ鉄道駅はアレクシス地区の近くにあった。セルゲイ・ヴィッテとオデッサの企業家たちは、市内の主要企業間の貨物輸送の組織化に関心を示し、市の防衛にとって重要な軍事部隊に支線を建設するというアイデアも提案した。オデッサ港のスロボドカ-ロマノフカ支線が建設され、その後、市内で最も重要な工業地帯であるペレシプに建設され、これがコロソフスキー方面の始まりをさらに特徴づけた。旅客輸送量の増加に伴い、ローカル列車用のロズディルナ駅を建設し、既存のラップ駅を長距離列車専用に利用することが決定されました。行き止まりの駅は1884年にイタリア大通りの地域に建設され、隣接する部分は駅前広場に再建され、「小駅」と名付けられ、既存の駅は「大駅」と呼ばれました。また、この路線は、後に1930年代に取り壊された、中噴水​​とルストガルテンの間の海岸沿いに駐屯する軍事部隊にサービスを提供するために建設されました。ヴィーンヌィツャの広大な狭軌鉄道網と接続するために、ポミチナ支線が建設されました。次に、バルト人へのサービスを提供する支線の建設が始まりました。困難な地形のため、鉄道は市の南数キロメートルに建設され、バルタ駅周辺にはベリノ村が広がっていました。市と駅の間に直接道路接続を建設するには、大量の土木工事が必要でした。それは数年間実施され、オセアニアの投資は建設費の支払い後もさらに数年間、現地で行われた。^{[ 1 ]}

1992年、オデッサ鉄道は国営企業ウクルザリズニツィアの一部となった。コトフスク - ロズディルナ区間の電化がさらに進み、電気車両の運行を増やし、DWSの交通を再編成することが可能になった。オデッサ - ペレシプ - オデッサ - 港の支線も電化された。ポミチナ - ポディルスク - ロベド、ヴァプニアルカ - ポディルスク - ロベド、クチュルハン - ロズディルナ、プール - オデッサ - 港の区間が稼働した。電化された路線の長さは1708  km（鉄道総延長の39.9%）になった。バラボイ -オヴィディオポリ支線の旅客輸送は停止された。オデッサ区間の電化完了後、M62型機関車の大量製造が始まった。