オブジェクト 140

オブジェクト 140
完全なオブジェクト 140
タイプ	実験用中戦車
原産地	ソビエトロシア
サービス履歴
使用者	ソビエト連邦
生産履歴
設計	1953–1958
メーカー	ニジニ・タギル
建造数	2
仕様
質量	36トン
クルー	4
鎧	55～240ミリメートル
主 武装	100mm  U-8TS戦車砲
エンジン	モデルTD-12 580馬力
パワー/重量	16.1馬力/トン
最高速度	時速55キロ

Obiekt 140、またはObject 140は、 T-54中戦車の代替として1953 年から 1958 年にかけてロシアのニジニ・タギルで開発された試作中戦車です。1958 年にObject 430プロジェクトが優先されプロジェクトが中止されるまでに 2 台の試作車が完成しました。このプロジェクトはT-64となります。Object 140 設計のいくつかの特徴は、T-55とT-62 の設計 に取り入れられました。

モロゾフがオブイェークト 430 戦車の開発に取り組んでいた当時、ニジニ・タギルにあるウラル軍工場 (UVZ) の OKB-520 設計局長には、レオニード・N・カルツェフという若い技術者がいた。彼は、T-54 主力戦車の T-54A (オブイェークト 137G) と T-54B (オブイェークト 137G2) への近代化改修を担当していた。T-54M (オブイェークト 139) の近代化改修が中止された後、彼と設計チームはオブイェークト 140 と呼ばれる新型戦車の開発に着手した。新型戦車には、アルミニウム製の軽量転輪 6 個を備えたサスペンションが備わっていた。砲塔は鋳造され、モルニヤ二面安定装置を備えた 100 mm D-54TS 戦車砲を装備していた。伝説的な V-2 ディーゼル エンジンの主任設計者、イヴァン トラシュチンは、要求された 580 馬力仕様にエンジンを変更することを拒否したため、カルツェフはバルナウル エンジン工場の主任設計者、エフゲニー アルティエメジェフに目を向けました。この工場では、農業やその他の家庭用の V シリーズ エンジンを製造していました。アルティエメジェフはアイデアを快く受け止め、580 馬力バージョンの開発に同意しました。

最初の試作機が完成した後、重量は 36.5 トンとなり、設計仕様を 0.5 トン上回った。カルツェフは、書類に重量を隠すのではなく (当時の設計者の間では一般的な手順だった)、実際に重量を減らすことを選択した。これを克服するために、アルミニウム製のロードホイールとアルミニウム製のエンジンカバーが導入され、その他の小さな変更も行われた。エンジンは船体の底に膝をついて配置された。この解決策により、エンジン室の高さは低くなったが、エンジンにさらなる変更が必要になり、メンテナンスがかなり複雑になった。

1957年、ウラルヴァゴンザヴォード社はオブイェークト140の試作車を2台製造し、すぐに試験にかけた。カルツェフは回想録の中で、組み立てと工場試験の過程で、戦車が不当に複雑で、操作や修理が難しいことに次第に気付いたと回想している。ソ連全体で必要なプレートの一部を鋳造できる工場は1つしかなく、エンジン室の特定の部品は量産不可能だった。カルツェフは、エンジニアが戦車下部のハッチから排気管を取り付けるために歯科医の鏡を使う必要があったと述べている。眠れない夜が数晩続いた後、カルツェフは中央委員会に自ら手紙を書いてプロジェクトの中止を要求した。驚いたことに、彼は同意し、プロジェクトに1600万ルーブルの公金を浪費したことで罰せられることさえなかった。^[1]

彼は失敗に対する罪悪感を抱きながらも、T-54主力戦車のさらなる近代化、T-55 (Object 155) の開発に着手し、Object 140戦車の重要な革新の1つを取り入れました。上部燃料タンクに戦車砲の弾薬を装填するマウントを取り付けたのです。これにより、戦車が搭載できる弾薬の数は45発に増加しました。Object 140用に設計されたアルミ製の転輪は、後にT-72戦車にも採用されました。

• キニア、ジェームズ L. & スウェル、スティーブン (2019)。ソビエト T-55 主力戦車。オックスフォード: オスプレイ出版。ISBN 978-1-4728-3855-1。